开一台比奥迪还贵的大众是一种怎样的体验？

今年3月，大众一代“王者”、国人戏称的“帕萨特Plus” - 辉腾正式停产，纵有太多的是与非，这是一台肩负了大众太多希望的传奇车。德累斯顿玻璃工厂、纯手工打造等一些列象征顶级的词汇集于一身，到头来却是落得如此下场。

从此大众的旗舰大旗谁来抗？谨慎的德国人选择与上汽大众再次牵手，带来了叫兽这次试驾的新车 - 辉昂。

按大众讲师的说法，辉昂是辉腾的继承者，但实质上这俩并没有半毛钱关系，辉腾是一部货真价实的纯进口D级豪华轿车，而辉昂则是由上汽大众生产的C级（与A6L同平台）行政轿车。大众或许希望借“辉”字辈儿的影响力，给大家带来高端奢华的印象，那么辉昂究竟能不能担此大任呢？

根据目前所知辉昂的预售价为35.9 - 67万，与A6L、5系以及E级的终端售价完全重合，因此叫兽接下来会以高于“ABB”的标准去体验这台车。

外观部分

现如今“套娃”已不是什么难以企口的事，只要能“套”出特色、“套”得漂亮也未尝不可，看看如今的奔驰就知道了。

辉昂依然长了一张一眼就能认出这是一台大众的脸，但作为旗舰，设计师可不敢草率了事。新车前脸运用了大量横线条，视觉效果去很宽（事实上辉昂的车宽达到1893mm超过A6L的1874mm），营造出的气势大气且稳重；近看之下，辉昂的气场要比帕萨特和刚上市的新迈腾强不少，这也正是行政级轿车必须具备的。

一条犀利的腰线从大灯贯穿到尾灯，得益于5米多的车长，辉昂的车尾看上去比新迈腾不仅更协调而且大气许多。前后看下来，叫兽认为辉昂的造型设计还是比较下功夫的，并不是简单“套娃”，虽谈不上多么惊艳，倒也延续了德国车一贯的精致和得体。

内饰部分

辉昂的内饰同样是沉稳做派，标准的大众家族风格，不过以叫兽个人的眼光来看有些闷，不如新迈腾的内饰来得提神。好在内饰选材上倒是费了些心思，什么手工打磨的法国百年蜡树做的饰板、与LV同供应商的Nappa真皮等等都是为了尽力打造辉昂所想展现的豪华氛围。

令叫兽感受最深刻的就是辉昂这套座椅，即便是低配版本，坐椅的质感用料都不失水准，坐上去也非常舒服，平心而论，这一点与“BBA”相比丝毫不落下风。

但问题也来了，如果从外观上来看，单从尺寸、气场上就可以分辨出这不是一般的大众，高低配可以说“一视同仁”。不过进了车内，就发现上汽大众就将精明玩到了极致。

预售价35.9万的“乞丐版”，胎压监测、无钥匙进入、前雷达这些基本配置通通没有，甚至连天窗也得额外选装；更让人遗憾的是，一心强调豪华的辉昂，什么副驾后排办公桌板、手动遮阳帘、后排座椅角度可调以及帕萨特都有的自动泊车技术全部都只在预售价高达67万的顶配车型里才可以见到。

当然也不全是坏消息，全系标配的双层玻璃为辉昂的静谧性加分不少；从次低配开始都配备了同级绝无仅有的电动吸合门；顶配车型甚至还在后排装了一台可冷藏/冷冻的冰箱，这两项越级配置倒是能给挽回些分数。

动态部分

辉昂提供两种动力搭配，两款380搭载的是大家熟知的第三代2.0L EA888涡轮增压发动机，高配的两款车型搭载的则是代号EA837的3.0L V6机械增压发动机，均搭配7速DSG湿式双离合变速器。

2.0 EA888在帕萨特和新迈腾都有领略，因此叫兽特意选了一台3.0的车型。

V6发动机天生就比L4发动机有更多优势，从点火那一刻起就能感受到V6的浑厚感，高级氛围营造的不错。油门踏板的行程比较长，猛的一脚油门下去，变速箱很快就能领略驾驶员的意图，这么一“大家伙”非常稳健的就窜了出去。与涡轮机瞬间强烈的推背感不同，这台车的加速过程非常线性。原谅叫兽开过的机械增压车型不多，头两秒给我的错觉加速怎么这么慢？再一看时速表，指针已经跳过了100码。

当然如果后排坐着老板的时候奉劝你还是安稳点好。

别看辉昂身材不小，上手却很容易。叫兽试车时对刹车和转向的调校很敏感，辉昂的转向手感很友好，驾驶起来完全察觉不到这是一台超过5米的大车；刹车的脚感更令我喜欢，基本可以用“踩多少有多少”来形容。整体来说非常有德国味儿，不对，应该非常有奔驰味儿。在这一块，辉昂的高级感做的非常不错。

第二天试驾里大众的妹妹们安排了场地试驾。时值魔都正午的大太阳下，叫兽我围观了一会就赶紧滚回酒店撸稿搬砖，并非傲娇，一来一天的自由试驾基本把这台车体会了个遍，再者这种不痛不痒的场地测试对辉昂来说就是“小儿科”，稳重得体的驾驶这台车才是该做的，至于绕桩这些小把事还是交给那些运动车吧。

总结：

作为大众新的旗舰轿车，出生虽比不上德累斯顿那般奢华，但也实实在在诞生在“高大上”的魔都上海。对标“BBA”，辉昂里里外外都达到了一台C级行政轿车的标准，延续了德国车一向的严谨和精致感。但残酷的现实是，在强大的奔驰、宝马、奥迪面前，大众的胜算又剩多少呢？

叫兽认为，既然溢价能力不能相提并论，倒不如拿出更多的诚意给最跑量的2.0车型，销量有保证了，路才更好继续走下去。把一切美好的幻想都丢到60多万的旗舰版身上，未免太过理想了些。最后，就等正式售价了。

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