都不爱国吗？为何高端中国SUV没人买？

先简单地罗列一组数字。今年上半年，自主品牌SUV销量共计217.5万辆，比去年足足提升了52%的销量。在卖得最好的十款SUV车型当中，自主品牌占了6款。这里边体现出一个事实，大家都爱买自主品牌SUV。

高档的自主品牌SUV没人爱

在我看来，大家都喜爱购买自主品牌SUV的原因主要有三个。价格合理、空间宽裕、配置丰富，这三点促使大多数人选择自主品牌SUV。观察那些有着亮眼销量的自主品牌SUV，无论是哈弗H6、传祺GS4亦或是宝骏560，它们的价格都处于10万元的级别。有没有一款是能够突破20万售价且销量还不错的自主品牌SUV？没有！至少在前销量榜的前一百名都没有。销量最多的，是长城的哈弗H8，上半年共卖出了3692辆，排名112。那问题来了，大家都那么爱自主品牌SUV，为什么不见有人买售价超过20万的自主品牌SUV？

高档的自主品牌SUV选择少

跟10万级的自主品牌SUV百花齐放不同，鲜有自主品牌愿意在20万级的SUV市场上投入。哈弗算是这当中少之又少的敢于吃螃蟹的一个。在2012年的广州车展上，长城公布了其首款高端的SUV车型—哈弗H8，引来了市场的高度关注。不过让人意外的是，哈弗H8后续因为“在高速工况下传动系统存在敲击音”等问题，连续2次推迟了上市，直至2015年才正式上市。

而颇受大众关注的比亚迪，其实也有售价超过20万的产品。旗下的比亚迪元、比亚迪宋的混合动力版本的售价均突破了20万。不过从市场的反应来看，消费者并不太愿意接受此类的产品。

今年的北京车展，广汽传祺以及长安纷纷亮相了旗下的旗舰SUV—GS8以及CS95。其中，传祺的GS8将计划于今年的9月上市。目前，在20万的价位，能够供消费者选择自主品牌SUV并不多，要么是大家接受度较低的混合动力，要么是还没有上市的车型。作为真正意义上突破20万价位的长城哈弗，孤独地代表着整个自主品牌与合资品牌竞争。

口碑才是阻碍消费者购买的最大原因

哈弗H8在2012年北京车展上的亮相，让许多的消费者以及汽车业内人士为之兴奋，但随后的上市跳票事件，也让哈弗H8之前累积的关注付诸东流。

根据长城方面的说法，哈弗H8在高速工况下传动系统存在敲击音，影响整车品质，达不到商品车交付条件。当时大多数的汽车行业人士均认为：由于哈弗H8的四驱后桥存在一定的技术门槛，对于初次生产高端车型的长城而言是一个不小的挑战，问题也很可能出在这里。而在当时的消费者心中，哈弗H8由最初的期盼逐渐转化为质量的担忧，在网络上不乏唱衰的声音。长城股市受此影响也持续下跌，市值蒸发上亿元。

此事件给哈弗H8蒙上了很深的阴影，即使在今年上半年累计销量达到3692辆，但与长城当初制定的月销5000辆的目标相差甚远。在百度的问答栏目上，许多的消费者均提出“哈弗H8怎么样？”、“哈弗H8小问题多吗？”“哈弗H8和汉兰达比起来怎么样？”等提问，当中不难看出消费者对哈弗H8的担忧。

而在国内某知名汽车网站的哈弗H8车主论坛，关于哈弗H8油耗，异响的讨论并不少，其中关乎油耗方面的讨论最多。在过往的文章当中，我提及哈弗的文章并不少，而关乎哈弗H8、H9等高端车型时，大多数的读者表示更愿意选择同价位的锐界、汉兰达等合资的车型，主要的理由仍然归结于对自主品牌技术成熟度的不信任。

自主品牌任重而道远

尽管许多消费者对自主品牌有着很高的消费热情（尤其在SUV领域），但要让消费者真金白银消费一辆售价20万的自主品牌SUV，仍然有不小的困难。从目前的情况来看，以哈弗H8为代表的自主高端SUV在口碑方面的表现依然不理想，要扭转这一局面，自主品牌仍然需要在模块化生产、供应商管理、新技术研发等生产链上下功夫。接下来，广汽传祺根据传祺C级平台打造的大型7座SUV--GS8即将上市，能否突破自主品牌现阶段这一尴尬的局面，将对今后自主品牌实现高端化的进程起到至关重要的作用。

开中国车是许多中国人的愿望，但实现这个梦想，很显然没有那么简单。

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