嫌钱多吗？看完之后你也会反对假期高速免费！

而节假日免费的政策看似是天大的福利，即便是短短20天的免费节假日，这段时间的高速交通压力却是平日万万所不及的。换句话来说，现行的节假日免费通行政策是不是应该取消呢？话说到这，想必很多朋友会非常不理解，先不急，来听听教授是怎么想的。

谈到拥堵的原因，大家第一时间就会想到车多。的确，中国的汽车保有量已经稳坐全球数一数二的位置，最直观的就是看看每个月的销量数据，几乎都是清一色的净增长，这也就导致了每天的早、晚高峰都会出现准时准点的拥堵，更别说免费后的高速公路。

要知道，国内的高速收费情况一直以来被国人视为“高标准”，更有些高速单位死扛着“贷款未完”的借口，来继续向用车者收取相关费用。于是乎，很多经济有限的车主为了能省下一笔花销，平日出游的可能性就降低了。转而把时间放在又充裕又免费的节假日，即便明知高速上堵得慌，但你不去就注定要吃亏，根本占不到免费带来的“便宜”，而抱着这样的出行心态，即是无奈也是人之常情，总之，节假日高速路要是不堵，那真是奇了怪了。

另外，车辆过于集中也会带来诸多意想不到的情况，节假日车流量一多势必加大事故发生的概率，而一旦出现事故，后方的车辆就会如多米诺效应般，迅速作出急停、变道、加塞等添堵行为，导致原本长途无阻的高速公路被活生生的拖垮，甚至干脆一动不动。

高速公路设计的不合理，也是引起严重拥堵的重要因素。例如，高速公路上密集的收费口，无论是工作日还是节假日，经常靠近收费口的路段是最拥挤最缓慢的，这是因为驶离车辆都必须要求放慢速度，并且需要排队通过收费口，再加上节假日车流量巨大，后方车辆往往需要避让出口车辆，而不得不选择临时变道，这样一来，无疑是堵上加堵。

事实上，节假日的高速拥堵既有主观原因，也有客观原因。而所谓的节假日免费出行，又是否做到了正面大于负面呢？因此，教授认为，与其搞个象征性的节假日免费，倒不如另辟蹊径，还利于民！ 

比如说，将平日里本该收费的高速公路能不能不收费，抑或者制定早、晚高峰收费政策，其余时间不收费的条规。同时将原本极少的节假日改为收费模式，以此来分流节假日过于集中的车流量，迫使用车者错峰理性的出行，又或者尽量选择绕行，真正意义上解决广大人民群众节假日出行难的重症。

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