这样开车再牛再贵的手动挡车也一定坏！

09-14 10641 张炜权

手动挡

无论是老司机还是新手，基本都会有着这样的认识，就是手动变速箱非常的耐用，全机械的结构使得故障率非常的低。但是真的是这样吗？在一些毁车不倦的人内心中，要毁掉手动变速箱还不是一件难事，或许这种“高手”也包括你。

长时间憋离合

很多新手是有着这样的毛病，为了可以更快踩到离合是把左脚一直放在离合器踏板上，认为这样可以省掉把脚挪到踏板的动作以及时间。殊不知，长时间维持这个悬空动作更加累人，而且我们也会“不经意”踩到离合踏板使得离合一直在轻微打滑的状态，这样不仅会降低动力输出增大油耗，还会加剧离合器片的损耗。

车还没有停稳就直接切换行进挡或者倒挡

这样的动作在一些老司机中时常发生，这也是他们认为手动变速箱耐用带来的坏习惯。在没有停稳的状态切换倒挡，在发动机牵引力以及反作用力的作用下，齿轮会受到较大的载荷，除此以外还有传动轴也是如此，容易发生扭曲甚至断裂。

长时间手扶档把

这在老司机中是非常常见的动作，将其当做是一个中央扶手。但这样的会造成换挡机构的拨叉磨损加剧，我们平时进行换挡操作就是通过它们拨动齿轮，使齿轮啮合，倘若我们长时间手扶档把，对档把是有着力作用使其偏向某处导致拨叉磨损，长期以往你会发现档位间不如以前清晰了，而且也容易发生脱档。

离合不彻底硬推乱拔档把

这种现象多发生于新手，常常离合踏板没有踩到底，这样无疑是非常难挂进档位的，而此时他们是强硬地推动档把进行挂档，这样会大大磨损同步器以及换挡机构，以后很有可能导致无法挂档、脱档等现象。

长期高档行驶

发动机的扭矩是有着一定极限，一旦外部阻力大于发动机输出扭矩，车辆就会熄火，也就是我们常说的“憋熄火”，而长期高挡行驶就相当于是“憋”着发动机，发动机如正时链条、连杆都忍受着两个相反方向的作用力，缩短了这些部件的寿命。而对于变速箱内部也是如此，齿轮也同样受到这两个作用力的折磨。

所以说在耐用的产品在操控不当的情况下也是会损坏的，并不能因为它结构耐用就肆无忌惮地“折磨”“考验”这些零部件，这些零部件的更换即使是一辆10万元级别的车型，一般也要1500到3000元不等的维修费用。