比SUV好开比轿车空间大，从10万到100万最显档次的还是这些车！

旅行车，俗称为“瓦罐车”，并不是因为他的形状和瓦罐相似，而是因为他们的英文名Wagon，跟中文的瓦罐读音相似，所以称其为瓦罐车”。旅行车的空间实用性很强，在欧洲很受欢迎，以至于教授经常看到有粉丝说让我说一下旅行车。所以今天就给大家介绍几辆价钱从十万到七十万不等的旅行车，其实不用花很多钱也能享受瓦罐车带来的乐趣。

高尔夫嘉旅就是一台拉长了一丁点的高尔夫，动力系统还是和高尔夫一致的。虽然外观和传统的旅行车不尽相同，但严格意义上也算是一辆休旅车了。

前脸的设计还是能看到熟悉的大众脸，没什么好说的了，中网大灯一体式的设计也算是紧跟潮流。侧面看过来，线条凌厉，整体姿态还颇像高尔夫，只是多了个行李架，身份就有点不同。车尾的造型在观感上会比高尔夫更加平坦，居家的味道更浓。

内饰是熟悉的大众布局，熟悉的大灯控制旋钮还是在左侧，中控台的包裹为软质材料，而且做工很不错。多媒体系统标配了Carplay功能，其他如导航、倒车影像、丹拿音响都可以选装。

空间方面，身高172cm的体验者在后排能有两拳的腿部和四指的头部空间，虽然也够用，但是在旅行车里面并不算突出。后备箱的常规容积为500L，座椅放倒后可扩展至1520L，且后备箱下盖可以放到最低形成一个储物槽，很实用。

高尔夫·嘉旅照搬了高尔夫7的动力系统，有1.2T、1.4T和1.6L三种排量，分别匹配5速手动、7速双离合和6AT三种变速箱。1.4T+7DSG的组合大家都很熟悉，而嘉旅的实际行驶表现不错，低速平顺，没有抖动，只是低扭的表现依然不强，2000rpm以后会有好转。

相对于高尔夫嘉旅，二十万级别的进口明锐旅行版就更加接近传统的旅行车了。该车在国内的销量并不高，但二十万左右的价格能买到一辆进口的旅行车，教授认为性价比还是蛮高的。

造型上，旅行版的明锐和国产的明锐差别不大，同样的家族式中网，和差别不大的大灯造型。侧面最吸引人的是那五幅式的轮毂，简单又美观。明锐的外观就是一典型的德系旅行车，身上带有一点高尔夫旅行版和R36的气质，开出去逼格绝对够用。

内饰方面，布局还是有浓浓的大众风格，虽然塑料感很强，但做工也算扎实，接缝都比较均匀。像这种进口车内饰的豪华感甚至比不上高尔夫·嘉旅，但朴素的风格也还是蛮耐看的。顺便说说，进口车原装的导航一般都不太好用。

至于乘坐空间方面，教授没有找到进口明锐的数据，所以给大家国产明锐的数据作参考，因为两车的轴距是一样的。身高174cm的体验者在后排能取得两拳的腿部和四指的头部空间，但在旅行版的腿部空间会略宽裕一点。

动力方面，进口的明锐旅行版只有1.8T+6挡双离合一种动力系统，最大马力180Ps，明锐旅行版还有RS版，但没有通过进口引进。这个180Ps的动力日常使用是足够的，能够带来比较轻快的起步。而底盘质感就延续了大众车系扎、沉稳的优点，支撑性和滤震的表现都很优秀，是一台适合跑高速的车。

要说到旅行车，来自的北欧的沃尔沃肯定要有一份的了，纵观国内的旅行车市场，三十级别，沃尔沃V60确实是最好的选择。

乍看V60的车身造型和传统的旅行车差别不大，但其实V60的外观是比刚才提到的明锐还要稍硬朗一点的，车身线条会更加激进。

内饰方面我们能看到经典的沃尔沃布局，除了密密麻麻的实体按键以外，中控台的其他地方都是比较清新简洁的。虽然内饰布局较老，但毕竟是豪华车品牌，内饰做工用料还是十分厚道的，中控台的金属拉丝面板就能很好的提升质感。

空间上，身高176CM的体验者在后排有一拳四指的腿部空间和一拳的头部空间，对于旅行车来说算是中规中矩吧。后备箱容积还是那么大，不放倒座椅的情况下也能轻松放下三个28寸的行李箱。

动力方面，V60有2.0T和2.5T两个排量，但是动力版本却有很多种。拿2.0T版本处于中间的功率来说，配合8AT的变速箱，动力输出的平顺性很好，开起来并不会很激进，但是速度不知不觉就会上来，后劲很足。而且在路况好的时候转速一般都不会超过2000转，燃油经济性又得到了保障。但缺点就是在堵车的时候，变速箱在一二挡之间的切换还是显得不够从容。

说到四十万以上的这个级别，教授也考虑过推荐5系旅行版，但实际上CLS猎装版的历史底蕴会比宝马5系要浓厚，5系旅行给教授的感觉更多是为了做旅行车而做旅行车，但CLS猎装版就不同，感兴趣的朋友可以去搜搜猎装车的相关信息，蛮有意思的。

外观方面，前脸的点阵式中网十分有科幻感，不懂车的人看了也知道该车是有身份的。最毒的还不是前脸，而是它的侧面，流畅的车身，溜背的车尾，眼光一下子就会被它的尾部吸引了过去，这种设计语言也是猎装车的一大特点。

内饰则和平时的奔驰车没多大分别，怀挡、小巧的方向盘、极致的内饰做工和高档的用料，豪华感是没的说的了，毕竟CLS也算奔驰家族里的高端级别了。

空间方面，身高180cm的体验者在后排仍能取得两拳的腿部空间，是十分宽裕的了，至于后备箱，当然很大的，毕竟是猎装车嘛，古时候是用来装猎物的，放倒前有590L容积，放倒后就有1550L的容积。

动力方面，CLS 260搭载2.0T发动机，最大马力211Ps，CLS 400则搭载3.0T的发动机，最大马力333Ps，且为4轮驱动。均搭配了7AT的变速箱，动力输出平顺，但又不会像CVT那样淡而无味。CLS的转向手感轻盈，精准度低于宝马，但高于奥迪，有一定的驾驶乐趣。

教授总结：欧洲人出于对旅行车的热爱，在欧洲车里面一直都不缺乏一些优秀的家伙，像大众的R36，奥迪的RS6 Avant，都是性能十分出众的瓦罐车，当然，基于价格因素这些车就离我们比较远了。实际上，除了性能，买一辆旅行车更多的是享受出行时的那份惬意，而即使是日常的通勤，瓦罐车也能轻松应付。选择瓦罐车，不只是一种情怀，更是选择了一种生活方式。