这些车指向超精准转向灵活舒服 你知道为什么吗？
机械液压助力
代表车型：长安福特—福克斯的部分车型
技术特点：
机械液压助力英文简称HPS，在1902年由英国人Frederick W. Lanchester发明，不过应用到汽车上则推迟了50年左右。直到1951年，克莱斯勒才把机械液压助力应用到Imperial车系上，随后开始广泛应用于汽车领域。
其实，机械液压助力的原理不难理解，就是将一部分发动机的动力转化为液压油泵的压力，对转向系统施以辅助力来协助转向。
这种转向助力的优点就是方向盘与转向轮间均为机械连接，路感丰富，操控精准，力反馈比较真实，同时技术成熟，制造成本低，而可靠性高。
不过，机械液压助力也有其局限性。第一，依靠发动机动力来驱动油泵，本身就会削减一部分动力。第二，液压管路比较复杂，后期维护需要一定成本。
电子液压助力
代表车型：东风标致—308的部分车型
技术特点：
电子液压助力是机械液压助力的改良版，它将发动机提供动力转为电动机提供动力，大大节省了能耗。机械液压助力只能根据转向角度来调节转向力的大小，而电子液压助力不仅能根据转向角度，还可由车速来调整转向力。
电子液压助力可以说在机械液压助力基础上更上一层楼，反应更敏捷，同时转向力的提供更具人性化。然而，在引入了大量电子元件以后，可靠性相比纯机械结构的机械液压助力要降低了一点。
电动助力
代表车型：东风本田—思域
技术特点：
电动助力目前已广泛应用于市面上的汽车，其直接由电动助力机提供转向助力，相比液压助力，它可以大大节省发动机舱的空间，更加减少了能量的消耗。其原理就是ECU根据转角和车速的大小来确定转向助力大小，并驱动电机辅助转向操作。
电动助力有几大优点。
第一，减少能耗，液压助力系统会增加发动机3%到5%的能耗，而电动助力以蓄电池为能源，几乎不直接消耗发动机的能源，所以对油耗的影响不大。
第二，安装方便，结构简单，省去了很多液压助力的油路。
第三，效率高，液压动力转向系统效率一般在65%左右，而电动助力可高达90%。
最后再说一下前不久英菲尼迪Q50推出的黑科技——线控转向。这套系统在常规状态下是纯粹由电子信号来控制，只有在三组电子控制单元全部失效的情况下，才会启动转向柱与转向机之间的离合器。
这套系统最大的优点就是反应奇快无比，同时在过颠簸路面时，转向会过滤掉大量的路面信息，防止打手的情况发生。不过，这也造成一个问题，就是这套线控转向系统的路感相当差。
