谁说二十几万的豪华品牌不能买？我跟你讲 十几万都可以买！

总而言之，对于这些品牌，脑海中的印象就一个字—贵。但话又说回来，虽然是很贵，不过值得，车厢内都是上乘的用料，严谨的做工，外观设计沉稳贵气，在那个年代开着这些豪华车，时刻都在享受着不一样的待遇。

消费者总是不断在进化的，总是在不断追求用更少的钱办更多的事，综合来说就是体现在“性价比”这个词。从汽车厂商的角度而言，推出高性价比车型，能够提升其市场占有率，但是也有弊端，其豪华品牌的形象必定会有所变化。

通过先进的高新技术去降低造车成本，同时保持原有的豪华质感，是每个豪华品牌都在应用的做法，很多消费者一听到降低造车成本，第一反应就是偷工减料，其实还真不一定是这样。

2000年，那时候的一辆本田雅阁，落地价随便都要过30万，我们要对比一下那时候的物价水平，30万买一辆雅阁，做工当然好啊，配置当然高啊，毕竟高昂的售价摆在那，那么现在的雅阁呢，十七八万就能落地，便宜了接近一半，难道我们还要求有着同样的用料、做工、配置吗？

现今的豪华品牌为了利润，为了能在竞争激烈的市场中存活下来，不得不向消费者妥协，放下身段，放下架子，老老实实为消费者提供价廉物美的产品，接下来就介绍几款二三十万元就能够买到的豪华品牌紧凑型SUV，它们值得我们买单吗？

英菲尼迪QX30使用的是7挡双离合变速箱，升挡平顺，发动机涡轮介入点较早，基本感觉不到明显的迟滞，很适合日常舒适的驾驶，舒适性很明晰是QX30的取向，悬架对于路面坑洼的过滤出色，车辆过弯的时候支撑性也很好。

其实QX30最吸引教授的还是它那颇为惊艳的外观设计，与GLA的风格截然不同,这靓丽的外观设计必定会吸引很多年轻人的目光。

这一辆讴歌CDX搭载了一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，能够爆发出182匹的最大马力和240牛·米的最大扭矩，使用8挡双离合变速箱，全系标配运动驾驶模式和换挡拨片，减振系统带有全时自适应功能，在不同的驾驶模式下会有不用的效果，转向比也会随之改变。

在运动模式下，车辆的路感较为清晰，与本田车相比存在较大的差异，隔音方面也同样如此，发动机的嘶吼声明显消除了很多，风噪和胎噪也是抑制得很好。整辆车的品质感完全符合其价格定位，把讴歌CDX看成是高配缤智真的是大错特错，虽然它是一辆很特别的讴歌，但它还是一辆真正的讴歌。