7.89万起的SUV配置竟然这么高，教授看好他的销量喔！

自从上次教授发完森雅R7的产品介绍后，后台很多粉丝都在追问教授这车新搭载的自动挡究竟开起来怎么样，爱信的6AT是否能够做到众望所归？诸如此类问题。没错，这一期教授将详细地往“体验”这方面，来讲一讲这台车，除了价格很实惠之外，是否真的能够为我们带来些什么收获？

森雅R7作为一汽的产品，在手动挡上市时，就已经有这3个亮点，一个是超高颜值，一个是同级中最长的轴距，最后一个则是越级的配置，定价便宜，非常符合三四线城市人们购车的需求，所以在当时就已经备受粉丝关注，然而这次自动挡6AT的到来，更为许多“不会开手动挡”的消费者解决了另一个难题。

貌似在中国，有着这么一个不成文的规定，但凡是新车，首先一定要在外观上足够吸引人，才能称为成功了一半，众泰走抄袭之路赢得了群众的眼球，陆风靠着路虎的外观档次一下高了不少，而作为一汽旗下的森雅R7，则靠着与众不同的雄鹰外观，也赢得了许多人的关注，大灯犀利，整个车头看起来让人有种舒服的感觉，腰线优雅，作为一款小型SUV，整体风格小巧儒雅。

全车前大灯都采用卤素光源，但都带有日间行车灯，视觉效果蛮不错，17英寸铝合金轮毂同样为全系标配，加上红色的刹车卡钳，运动感一下子上来了，在之前，后台就有很多粉丝在评论说，车子颜值是不错，不过可惜就可惜在车标上，但教授觉得现在自主品牌实力不断地雄厚，只要车子质量好，车标改不改，都是事后的问题了，不必过于纠结。

其实买车群众可以分为两种人，一种是坚持买自主品牌车，一种是只考虑合资车，但你瞧我们自主品牌的内饰风格，不说那些抄袭宝马奥迪内饰的其他牌子，就拿森雅R7的内饰作为例子，7.89万自动挡版本，能够有这种设计还是少有的，按键实在，使用起来非常简单，屏幕也够大，触控反应灵敏。

除了自动舒适型之外，其他自动车型全配有真皮方向盘，ESP车身稳定系统，上坡辅助，定速巡航，多功能方向盘，发动机启停装置，顶配则多了全景摄像头，虽然这些每次教授都会说，但有了就非常不同，买配置也是我们中国人选车所考虑的因素之一，凡是热门的车，肯定有着一套非常齐整的配置，才能称之为性价比高。

新车落地时，可以在选配厂家帮你加装的行车记录仪，集合在驾驶舱的后视镜里面，通过中控台的按键，可以将画面转到这个9寸彩色大屏幕上，可以手动操作拍照和录制功能，非常方便。

除了最低配之外，其他配置都是真皮包裹座椅，高配则还有座椅加热和电动调节功能，乘坐起来给人的感觉还可以，虽然不能说包裹性很强，但是舒适性还是够的，至于后排空间，如果一个正常体型的180CM身高小伙子坐进去，大概腿部空间还能够有近两拳的距离。

先说说这台1.6L的自然吸气发动机，技术是基于大众EA系列发动机自主研发而成的，具有进气侧的可变气门正时技术，最大功率116匹马力，峰值扭矩155牛米，在城市中跟车行驶的话，搭配着油门踏板，初段给人的加速感还是有的，反应积极，匹配着日本爱信第三代6速手自一体变速器，加速感觉还是比较平顺。

当继续深踩油的时候，中后段的动力则有点力不从心了，但毕竟这是一台1.6L自然吸气发动机，并没有像其他发动机一样有涡轮增压器的介入，但1.6L自然吸气+爱信成熟的6AT，可以很好地控制油耗表现。

在平时的道路上，这款自动变速箱在升挡的节奏上，还是能够与我们驾驶员做到节奏一致的，而在上坡的时候，变速箱则退到低速挡，同时将发动机转速升到3000左右，将这股力气供给前轮，动力不会很突兀，高转数难免发动机噪音会有一些，这是难免的，但在平时的驾驶中，经过隔音棉，噪音得到了挺好的控制，不会让人感觉到这款国产车一加速就立马掉档次。

底盘悬架则采用前麦弗逊后扭力梁设计，这种设计无论是在这个价位，还是这个等级，都非常之常见，在行驶过程中，来自底盘的噪音并不大，减振器在滤振方面，确实挺到位，开起来确实还是有质感的，这种调校给人一种厚实的感觉。