十年只改GTR！中国顶级改装师是如何改车的？

一双手，一台车。每一台战神，都是一个梦想，小至修复、松紧一颗螺丝，大至卸下引擎、调马力写程序。都来自同一双手

说到日本跑车，战神GTR绝非浪得虚名，准确来说GTR被称为“战神”是从第三代GTR（R32）开始。

日产研发R32的目的就是为了参加A组赛事。在那个日企不差钱的年代，日产耗费巨大资源研发出RB26DETT发动机、ATTESA E-TS四驱、SUPER HICAS四轮转向等技术，就只为一个目的：在赛道和街道上横扫敌手。

在1990年第37届澳门东望洋大赛中，R32干爆同组的福特SierraCosworth RS500和宝马 E30 M3。

就此“战神”名号确立。R32在排位赛中顺利拿下杆位，此时对手们还未意识到这位来自东方的战士到底有多强大，到正赛的时候，真正的实力差距才显现出来。

正赛开始R32就一路领先，第一圈就把第二位发车的RS500甩开6秒以上，等到比赛结束，第一名的R32已经领先第二名M3将近半分钟。

R32所搭载的RB26DETT发动机因为当时日本的君子协议被限定在280匹，但是气缸采用底子好、刚性高的铸铁成型，留下来的也就是高深莫测的改装潜力。

爆改1000匹也是家常便饭，最新的GTR nismo 版本更是在纽北创下7分零8秒的成绩，仅次于保时捷918 Spyder，一次次刷新欧洲厂商的三观。

而我们今天的主角---牛哥，就是一位专注改装GTR的匠人。

他说：要修好一台车，没有捷径，只有按部就班。

这份专注，来源于他对车的热爱。

不断地学习、实践、专研，支撑着他实现梦想。

整个改装生涯中，一次次进修不断提高自己，一开始他也觉得修车，不就是拆螺丝装螺丝，后来在一步步学习的时候才知道并不是这样，最起码的要求就是车上的每一颗螺丝拆下来然后装回去的时候，长度、位置、扭力都要一模一样。毕竟每个人的精力都是有限的，会改很多车的人可能不少，单是专注改一台车并将其改到极致的人就屈指可数了。

以上分别为

日产GTR给予的最高荣誉证书（巨大贡献证书）

日产GTR原厂颁发的指定外观修复公司

日产GTR原厂指定机械维修厂证书

日产GTR（R34）原厂培训证书

日产GTR（R35）原厂培训证书

这一次刚好赶上Fast4ward的直线加速赛，但是由于赛前牛哥在车库连续修了48小时的车，所以比赛让搭档来跑。毕竟比赛过程中车的占比为70%，驾驶者还占30%。

为了应对不同的赛道和天气情况，每次比赛前都会编写4个不同的程序以保证最佳发挥。

由于直线加速赛比拼的就是爆发力，整个过程就是十秒左右，所以在开赛之前轮胎的状况相当重要，暖胎环节必不可少。

现在国内一说到改装就会联想到非法飙车，其实并非如此，改装不可怕，可怕的是不安全的改装，所以现在很多国家都有官方认证可以合法上路的改装车，这也是我们广大车迷最大的远景，最后梦想还是要有的，比如先买它台GTR来改改。

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