在座的各位都是垃圾！转子引擎一万转干他！

由于86的视频，最近老有粉丝用“7200干它”和我们打招呼，不明真相的吃瓜群众就会问，为什么是7200呢？因为86的FA20发动机是7200转断油，所以“7200干它”其实是用高转以表敬意。

而我们今天的主角转速表底则高达10000转，全是因为那台独特的转子发动机。

一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。

转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

虽然转子引擎是被马自达发扬光大。但是转子引擎的发明人是德国工程师FelixWankel。因此转子又被称为汪克尔引擎。1951年，Wankel本人和NSU（德国战后交通工具制造商之一，和奥迪有一定血缘关系）展开合作开发转子发动机，1957年NSU制造出第一台实用转子原型机。

1956年日本私家车市场开始兴起，当时主流的机动车制造厂商是丰田和本田，而马自达的主力产品只是三轮车。而日本通产省发出通告，为推行产业自由化政策，机动车制造业将会分成三部分。如果马自达没有自己的核心技术，将会被其他品牌并购。（国内的车企就是被惯坏了）

甚至包括本田，因为产品大多是摩托车，如果没有具备竞争力的汽车也可能拿不到汽车产业许可证。接下来的几年里，本田进军F1，马自达则在得知NSU开发成功转子引擎之后立即前往德国洽谈购买事宜。

1975年马自达推出了新的转子核心机并命名为13B，为每转子排量654cc的双转子发动机。

在接近35年的时间里13B虽然经历了几次改型，但是基本结构没有改变，从1974年搭载在RX-4上开始直至2012年停产的RX-8。

马自达787B

在第79届勒芒24小时耐力赛上，55号车马自达787B以黑马的姿态一举夺魁。是迄今为止唯一在勒芒24小时耐力赛上折桂的日系车，也是第一辆搭载转子发动机的勒芒参赛车。

RX-7

头文字D高桥凉介的FC

高桥启介的FD3S

速度与激情中韩的 Mazda Veilside RX-7

RX-8

虽然转子的结构让人着迷，但也是因为其结构，燃烧做功的部分永远是那一部分缸体，热胀冷缩会导致变形。

最后会产生气密问题，紧接着烧机油什么的就都来了，虽然转子发动机因为各种原因没有形成自己的半壁江山，但就是因为这些特立独行的人才能给我们造出特立独行的产品。

尽管官方表示RX-9和转子发动机都不会有，但是未来转子发动机可能会搭载于混合动力车型上，还是抱有一份期待吧。

在此引用乔布斯转的一段话

向那些疯狂的家伙们致敬
他们特立独行
他们桀骜不驯
他们惹事生非
他们格格不入
他们用与众不同的眼光看待事物
他们不喜欢墨守成规
他们也不愿安于现状
你可以赞美他们，引用他们，反对他们
质疑他们，颂扬或是诋毁他们
但唯独不能漠视他们
因为他们改变了事物

我们为这些家伙制造良机
或许他们是别人眼里的疯子
但他们却是我们眼中的天才

因为只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人
才能真正地改变世界

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