大发现！国3汽车的PM2.5居然比国5低？

一到冬季，PM指数和雾霾就成了热门话题，这个时候汽车就会惯例被推上舆论焦点，近期国六排放标准的出台也进一步表明了相关部门的观点---“雾霾的很大成因就是因为汽车的排放”。每次说到空气污染提得最多的就是PM2.5指数。

PM指数那么多，为什么偏偏是PM2.5?

PM的英文全称为Particulate Matter (颗粒物)，而数字2.5是指这种颗粒物的空气动力学直径(aerodynamic diameter)为2.5微米( PM10则是指粒径等于、小于10微米的颗粒物)。粒径越小、密度越低，颗粒沉降得越慢。如果再有一些外力引起空气微小的扰动，这些细小的颗粒即使在无风的条件下，最终也很难沉降到地面上，它们会一直在空中“游荡”，成为危害人体健康的罪魁祸首。

而我们常说的PM2.5的浓度或其他污染气体的浓度是指每立方米空气中这种污染物的质量含量，它反映了空气的污染程度，这个值越高，就代表空气污染越严重。由于空气中污染物的种类很多，如：可吸入颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳及臭氧等，为了统一评估，我国的环保部门，将每一种污染物的浓度都换算成统一的空气污染指数，然后对外发布。俗话说病从口入，那么我们今天就从源头-用仪器来测试一下汽车尾气的PM2.5指数。

在此之前我们先看下香烟的PM指数，直接爆表，所以能戒烟朋友赶紧戒烟了。

接着测试一下国4的车。（所测汽车均为公司同事车辆）

然后是国5的车！

接下来是国三的车。

所以仅从PM2.5的指数上来看，老车的成绩不一定差，新车的成绩也不一定好，反而车况才是更重要的因素。

而那些所谓的专家。。。

其实之前其他网友测试汽车尾气PM2.5指数得出惊人的结果。。。

（汽车尾气比空气干净，听着很扯，毕竟你不可能整天去吸尾气），就有专家出来表明，汽车的排放导致的污染并非只是直接的PM排放污染，而是“二次反应”。

这样一群吃瓜群众就懵逼了，你是博士后，你说什么都对，就像一直听说F1产生的下压力足以让其贴在墙上跑，但是从来没有见过，不相信这件事的人也找不到反驳的理由。

不管汽车的排放是不是元凶（因为现在雾霾这个锅汽车已经背定了），相关部门对新车排放的要求越来越高并没错，毕竟排放再少也是排放。假设之前国三标准满分是100分，当年生产的汽车再优秀，也只能得100。

现在国五标准出来了，直接就说满分是150，100分不及格，也不给你重考的机会（限制进京、限制迁入等），这种把能够达到要求的老车也一刀切那就有点想不通了，对于车迷来说最大的损失就是中国就永远不会有老爷车文化，因为在相关部门眼中只有报废车。

最后通过数据计算可以知道广州的车辆密度比北京还要高，但是空气质量却要好不少，所以爱吃烤鸭的小伙伴赶紧把烤鸭吃个够，说不定哪天烤鸭也分黄标鸭！！！

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