跑烂路没怕过，15万最有野性的几款SUV！

对于居住在城市的人群来说，SUV的意义也许来得不太实际，但只要当他们走过这样的路之后，就会明白SUV在中国为什么会火。

事实上，确实有不少厂商为了节约开发成本，在轿车的平台上来开发SUV，这类型的SUV通过性一般不如理想，更适合城市道路。所以教授今天就找来了几款兼顾了舒适性和通过性的SUV，让大家跑烂路的时候有个可靠伴侣。

东风日产-逍客

指导价：13.98-18.98万元

最小离地间隙：188mm-199mm（不同车型会有所不同）

逍客实际上是与奇骏同平台的兄弟车型，只是逍客的定位会稍微低一点，但这也无碍它集成了奇骏的优越通过性，最小离地间隙都在188mm以上，应付坑洼泥地可谓易如反掌。

逍客的外观设计采用了和奇骏一样的设计风格，V-motion的前脸就是它作为日产车的名片。教授认为前脸的点睛之笔就是雾灯那个区域的下格栅，让逍客看起来更加有侵略性。

走进车厢，线条偏向柔和的内饰设计给人很居家的感觉，这和其他的日产车型类似。较为突出的是逍客的安全配置，如全景式监控影像系统、盲区预警、车道偏离预警和预碰撞智能刹车辅助系统等等。

动力方面，逍客搭载了1.2T和2.0L两款动力，分别提供117Ps和150Ps的最大马力，变速箱方面则为6MT或者CVT。动力表现比较中庸，但油门灵敏，变速箱的传动效率也不差，所以开起来还是挺轻快的，不会有很肉的感觉。

至于底盘，在欧洲，逍客的设定是偏向于运动化的，但是进入中国后，通过加入减震胶垫和隔音材料，让逍客的行驶表现更偏向于舒适。的确，它对细碎颠簸的过滤很彻底，但应付较大起伏的时候还是不够稳重。只要路面的起伏不是太大，逍客还是很适合用来城乡两边走的。

广汽菲克Jeep-指南者

指导价：15.98-24.18万元

最小离地间隙：199mm

来自于Jeep家族的指南者，虽然没有大切和牧马人那么“野”，但是从离地间隙来看，也是一辆能跑烂路的城市SUV。

指南者被人称为“小号大切”，这个称号也不是盖了，指南者的外观线条硬朗且有肌肉感，前脸的七孔中网让人瞬间就认出这是一辆Jeep，同时车头下护板也让车主在上下坡的时候更加放心，在城市SUV里面，指南者的外观已经足够“野”的了。

内饰的设计还是家族式的粗犷风格，但在用料做工方面还是颇用心，像门板扶手上细腻的皮革和中控台阻尼合适的旋钮，可以说质感是做到位的了。而配置方面则不见得太大方，像低配车型，气囊只有主副驾两个，定速巡航和座椅加热也是没有的了。

动力方面，搭载1.4T和2.4L两款发动机，最大马力分别是165Ps和175Ps，1.4T发动机采用了Multi-Air技术，动力是够用的，大家最担心的还是匹配方面的问题。对于7速双离合的车型，大部分时间都能做到输出平顺，只是低速行驶和频繁起停的过程会有些许顿挫或抖动，整体的表现对于不是很敏感的人来说不会有太大问题。

底盘的表现则比较均衡，既能够有效的滤震，又能在转弯和变线时提供足够的支撑，同时指南者在隔音方面确实做得很好，让人感觉震动和噪音都隔绝在车外边，舒适性值得肯定。别看指南者的外观略带凶狠，实际上它是舒适性很好的一辆家用车。

广汽三菱-欧蓝德

指导价：15.98-22.38万元

最小离地间隙：190mm

三菱在越野车和SUV的领域一向都颇有建树，像帕杰罗、欧蓝德等等都是越野粉喜爱的车型。而在2016年终于迎来了欧蓝德的国产，国产后的欧蓝德性价比相当突出，值得关注。

欧蓝德的外观给人眼前一亮的感觉，毕竟三菱近年来新颖的产品不多。前脸采用了“Dynamic Shield”的设计，看上去十分动感。大灯方面也不寒酸，LED近光灯和LED日行灯都有配备，尾部的护板和防擦条也是少不了的，看起来更有野性了。

内饰的设计说不上惊艳，圆滑的线条也不会有很强的视觉冲击，中控台采用了软质塑料包裹，夹杂着木纹饰板的装饰，质感符合预期，中控的8英寸屏支持百度Carlife，娱乐功能足够。除此以外，还有防碰撞预警和自适应巡航也算是实用的配置。

欧蓝德搭载2.0L和2.4L两种动力，分别提供166Ps和192Ps的最大马力，变速箱方面则只有CVT一种。对于1.5吨车重的欧蓝德来说，192Ps的马力是足够的，稍微拉高转速，超车也是轻快利落的事情。

行驶方面，油门线性、低扭出色，所以起步的感觉就是快而顺，转向的手感也很轻，底盘的调校偏软，舒适性不错，但是应对大起伏的时候还是难免有生硬。虽然跑烂路的时候舒适性会明显下降，但是欧蓝德的通过性还是能够满足小强度越野，毕竟它的四驱系统还是有一定的脱困能力的。

长安福特-翼虎

指导价：19.38-27.58万元

最小离地间隙：180mm（16款车型的数据）

虽然福特的几款SUV都不是以越野性能见长，但想翼虎这样能保证180mm的离地间隙，已经比很多轿车的通过性要好了。

翼虎就像是一辆缩小版的锐界，外形时尚的同时又透露出些许野性。前脸是六边形的中网，标志性的粗壮格栅依然能看到。重新设计的大灯依然以卤素光源为主，但是造型却科技感十足，还有一处细节就是尾灯上加入了一圈黑色边框，更显高档。

内饰设计的新鲜感并不多，倒是内饰线条颇有层次感，不至于视觉太疲劳。采用了第三代SYNC多媒体系统是新翼虎的特色，该系统涵盖了大部分的多媒体功能，而且操控反应更快，用起来挺顺手的。

翼虎分别搭载了1.5T和2.0T的发动机，最大马力分别是181Ps和245Ps，变速箱方面则统一为6AT。稳健、有后劲指的就是翼虎，油门踏板不会过于灵敏，所以加速过程会比较平顺，同时动力参数并不低，即使中后段加速依然信心十足，动力是翼虎的优点。

行驶方面，驾驶者应该会喜欢翼虎，指向准确，转向轻盈有弹性回馈，属于人车交流比较直接的。底盘则为舒适性的调校，保留了一些路感，但是回弹质感饱满，不会太过生硬，所以舒适性也不错。在紧凑型SUV中，翼虎算是比较有驾驶乐趣的一款车，不想路上太无聊的，可以考虑翼虎。

教授总结

SUV能够在中国火起来，其自身对多种路况的包容性是功不可没的。有时候不用回农村，就在城市中也有不少路是坑坑洼洼的，说不定哪里就冒出一个洞，让驾驶者猝不及防，这时候，SUV更高的间隙就能减少这些坑洼对底盘的冲击，不至于经常都胆颤心惊了。