揽胜太贵 极光太小 路虎“星脉”刚刚好？

随着日内瓦车展临近，新车消息不断。现在，前不久刚发布新发现的路虎又给我们带来了一个全新的系列——路虎揽胜星脉。看名字就知道这款车隶属揽胜系列，其意义在于填补目前路虎揽胜极光和路虎揽胜运动版之间巨大的产品空白，更好的覆盖豪华SUV市场。

尽管早就有真假难辨的传闻，这次通过官方发布，我们可以看到星脉并没有如传言所说的那样采用激进的三门coupe造型，而是依旧使用了传统的五门设计。

外型设计依旧是路虎的家族式面孔，侧面看则是保留了揽运经典的悬浮式车顶，不过没有沿用揽运的垂直尾灯设计，而是运用了和极光更为相似的尾部造型。宽大的尾翼加上几乎占了整个车顶四分之三的全景天窗玻璃，星脉更像是极光那样拥有浓厚的跑车型SUV的味道。

粗旷的方向盘让人一眼就能认出是路虎，标志性的自动升降旋转档把，与捷豹F-Pace共享IQ铝制架构。 

全系标配四驱系统，可能会搭载2.0T和3.0T两款发动机，并且极有可能推出马力超过500匹的性能版本和插电式混动版本，而看家法宝全地形反馈适应系统2代也出现了在车上。既然星脉是填补极光和揽运之间的空缺，在这两者的价格区间内，星脉将会面临宝马X4，奔驰GLC coupe和保时捷Macan的夹击。其中最大的敌人是保时捷Macan(为什么都要干我？)。

去年，作为这个细分市场开拓者的宝马X4全球销量达到14万辆，但在国内销量是比较尴尬。相比之下，Macan以9.5万辆的全球成交量就成为保时捷旗下的“最畅销车型”，中国也一直是保时捷最大的单一市场。还有，别忘了仅仅刚上市不过几个月GLC coupe以及和星脉师出同门的F-Pace也对这个市场虎视眈眈。

另一方面，遥想当年极光刚面世时的风光，对比如今国产后月销量不足2000辆的尴尬局面。也让路虎在初始国产化吃了大亏，而陆风X7的完美复刻却卖得红红火火，真是让人哭笑不得啊！如果有哪家不要脸的自主品牌又想copy一下星脉的话，说不定又能以一个低价收一台了，只是这次中控Copy起来貌似有点难度。

话说回来，路虎还是拥有一定的品牌号召力和品牌认同感的。只要决策层面不犯错，星脉想要在多方夹击之下占有市场的一席之地，相信不是太难的事情。

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