7万多起售的紧凑型SUV，能撼动560的地位吗？

03-24 11344 黄鸿威

景逸X5一改老气的外形而变得年轻动感，7.99-10.89万的售价区间，与宝骏560的6.98-10.58万售价高度重合。这么来看，两台车注定是要在市场上下路相逢，到底是560能捍卫自己的地位，还是X5挑战成功呢？先让产品力说话吧。

空间表现，560更胜一筹

X5前排头部空间，体验者身高为178cm

560前排头部空间，体验者身高为178cm

先说前排头部空间，可以看到体验者头部的旷量并不多，这也是为了天窗而要牺牲的一些空间。再来看560就能发现，头部空间明显大了不少。

X5后排空间，体验者身高为178cm

560后排空间，体验者身高为178cm

来到后排，因为向上偷了一点空间，所以X5的头部空间能有一拳左右的余量，但腿部空间的表现就只能说是中规中矩而已。560在这方面的表现则非常凸出，头部空间同样是一拳左右，但腿部空间的表现则一如上图这么夸张。

560的后排地板

X5的后排地板

更重要的是，560全平的地台让后排满坐3人也不会太难受。在这点上，X5的后排地板还是有一点凸起。

配置上，560依旧出色

560与X5均有多款车型可以选择，下面我就拿指导价为9.49万的景逸X5 2017款 2.0L 手动豪华型与9.48万的宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型来进行一下配置对比，从而以小窥大。

可以看到，在价格接近的情况下，两者的配置差别还是蛮大的。特别是在胎压监测这种关乎驾驶安全的配置上，560会显得更为厚道。至于无钥匙进入与启动这些功能，更多是提升一辆车的高级感，定速巡航则非常有利于高速驾驶时减轻右脚的疲劳度。

更关键的是，X5的2.0L发动机最大输出147马力和200牛米，均弱于560 1.5T发动机的150马力和230牛米。

驾驶质感上，各有千秋

X5的2.0L+6MT这套动力组合均是外国提供的，其中发动机来自PSA集团，而变速箱则出自格特拉特之手。这个发动机也一改之前PSA机子偏重高转输出的特性，在低转时的动力表现亦很符合市区游走。

在转向特性上，X5的手感偏轻，低速挪位时也不用费太大力气。在平时开起来，打转向也很轻松。底盘调校上比老款车型变软了不少，应对坑洼时会更加舒适，抑制弹跳的能力也不错。不过，偏软的悬挂调校在过弯时会有较大侧倾。

560的表现与X5还是颇为相似，但在底盘厚实感上会稍逊X5一些。在碾过一些坑洼路时，560的底盘还是欠缺一些质感，抛跳有点明显。在面对连续左右变线时的姿态保持得一般，但毕竟身材摆在那，这样的表现也无可厚非。

560离合器的深浅度很容易控制，那个结合点也易找到，在市区开起来难以熄火。油门刹车的调校并不发贼，输出还是很线性。至于AMT车型，在换挡时确实会有动力中断。因此，在换挡时稍微松一下油门会更好。