帅爆的设计，7万多的售价，这款SUV到底好不好开？

在吃到了互联网汽车RX5的甜头之后，上汽乘胜追击，推出了MG-名爵ZS，一款以互联网为卖点，针对年轻消费者而打造的小型SUV。从厂家宣传的信息可以看出，名爵ZS对自身还是感到相当有底气的，敢于直接把同级别的韩系车ix25作为竞争对手，我们都知道，国内的韩系车一直都是在合资车和自主品牌的夹缝中生存，但也是也有一定销量的，而如今名爵ZS要对韩系车主动出击，它准备好了吗？教授试驾过1.5L的名爵ZS之后告诉你。

现在主流自主品牌的外观设计已经做到很少有败笔，MG也不例外，名爵ZS的整体外观线条流畅，细节处也采用了一些十分时尚的元素，像大灯、中网、轮毂、尾灯等的造型，都很有辨识度，关于外观，不一一叙述，相信大家看图片便能感受到名爵ZS是一款“好看”的车。

内饰设计遵循简洁、干练的原则，虽然用料不算特别高级，但在做工上也能说的上是扎实，各处的接缝都比较严密和均匀。教授还特意去感受了一下ix25的内饰做工，发现它在内饰做工上比名爵ZS还要稍微粗糙一点，整体质感没有名爵ZS细腻。

教授试驾的是1.5L顶配版的名爵ZS，售价10.68万元，搭载了斑马互联网系统，容易上手，功能有高精度导航、虾米音乐、外接设备等等，特地使用了斑马系统的语音控制功能，识别度比较高，但是反应则比较慢，大概需要四五秒系统才会做出响应。除此以外，这车其他方面的配置也只是够用的水平，还好无钥匙启动、车身稳定系统、大天窗、定速巡航这些实用的配置都有，用起来不至于捉襟见肘。

对于人来说，“安静的美男子”是一个褒义词，但对于车子来说，这就是一个中性词了。首先要赞一下的是，名爵ZS的NVH做得不错，从厂商的介绍也可以得知，MG这次的确实实在在的在NVH方面下足了功夫。在实际体验中，路噪和风噪都的抑制都是同级别领先的水平，唯一的缺点是发动机噪音，油门稍大一点就能听到发动机那种不太悦耳的嘶吼。

说到发动机，又不得不提一下名爵ZS这款车比较平庸的动力了，采用了1.5L阿特金森循环的发动机，最大马力120Ps，变速箱则为4AT，这个动力系统让教授想到三个字：“高转速”。阿特金森循环的发动机本身就偏向于高转速的输出，而4AT的齿比又相对6AT要大，所以特别是高速巡航的时候，车子转速就会特别高，但可能是阿特金森循环的原因，车子的综合油耗还算可以接受，实际的百公里油耗大概会在7L左右。这些特性都决定了名爵ZS这款车更加适合市区道路的行驶，因为高转速所带来的发动机噪音并不好受。

实际行驶中，4AT的匹配还是做得很平顺的，几乎没有顿挫，只是发动机的输出几乎没有爆发力可言，就算深踩油门，也只能听着发动机的怒吼再等车子提速，整个动力系统的响应偏缓慢。另外一个比较深刻的感受是该车行驶中容易受到侧风的影响，这可能跟车子重量小、重心高、悬架偏软有关，无论如何，高速行驶的时候还是要注意一下。

从短暂的试驾表现上来看，名爵ZS的确已经有足够的实力和ix25这样的韩系车竞争。因为ix25动力输出的调性和名爵ZS其实是很像的，同样是平顺而且柔弱。同时悬架和变速箱调校的成熟程度也和韩系车很接近，再结合价格上的优势，想和ix25这样的合资车竞争，也并非不可。

但最大的问题是什么？是可靠性，韩系车在品质方面已经逐渐向日系车看齐的，举个例子，现代的车可以在美国市场提供10年或者5年10万英里的质保，这就是对自己产品的信心，而从国内用户的口碑来看，韩系车的可靠性高，并不是空穴来风。相反，自主品牌汽车的可靠性却一直未让消费者真正的放心，所以名爵ZS作为一款新车，还有待市场的考验，当哪天各大车主的都在说这车耐操、这车开了五六年都没出过大问题之类的话时，那就是自主品牌战胜韩系车的一天了。