加价提车原来是违法的！？如何跟4S店抗争？
在我们评测丰田埃尔法的时候很多人都惊呆了，一辆丰田的面包车卖到奔驰S级的价格还得加价提车！什么是加价提车？一般我们买车的价格都会比官方标价稍微便宜点，比如常年打7折的捷豹。而加价就是你买到的价格比官网标价还贵！
一般出现加价提车主要是因为供不应求，在80年代末90年代初的时候，当时市面上的汽车并没有现在这么多选择，现在我们拿来怀旧的普桑是怎么买的呢？首先你要有介绍信，开这个介绍信首先你要有工业局的指标，然后拿介绍信去上海，在那里由厂家工作人员核实完成后给你免费的旅馆住，包吃住，什么时候能提车都不知道。当年全国各地来买车的很多，可能要在上海的旅馆住上一个月。可能当时还没有“黄牛”这种说法吧。
而后来听到加价提车最多的可能就是途观了，一辆20万左右的车居然要加价3万左右才能提车！什么概念？而最让人搞不懂的就是加价还有人去买，还是抢着买。看到这里可能有些土豪就安奈不住了，加价3万算什么？当时乞丐版的Q5加价8W还要等半年，卡宴当时加了30万，顶配揽胜加了70万。这样一看好像在旁人看起来的傻X反而让成了饭后闲聊的话题。
而在最近，神车“途昂”一公布售价就有人表示“不加价直播吃翔”。紧接着就传出了各种消息，一些上汽大众的经销商表示：厂商给这台车的定价太低，必须加价卖！比如湖南长沙，加价3万，河南周口，加3万，还得在店里买3年保险，重庆加4万5，武汉加5万长春加5万。看到这个价格，途昂？不就图着他昂贵嘛？
而在加价提车了这么多年以后还玩出了新花样，第一种就是直接加现金，第二种就是加装潢。
你要不加价，2018年都不一定拿到车。4S就是利用这个机会，将热销车来卖给那些手头宽裕愿意忍气加价的车主，那么当车加价时，加的这笔钱是完全送给4S的，没有人给你发票，你把车卖掉的时候也没有人管你当初加没加价。这部分加价所得,都是进了经销商腰包。一些经销商为营造车型紧俏假象,甚至刻意声称没有足够库存、产能不足等情况，从而加价销售。汽车生产厂家虽然没有直接受益,但对这种加价行为往往采取默许态度。
虽然所有人对加价提车都深恶痛绝，但最终给四儿子当孙子的仍然不少，就比如我弟弟，前段时间为了买思域还加了8千，人家加18万买路虎，那是豪车，你说人家“人傻钱多”，至少人家钱多。我就不明白买个高尔夫啊，途昂啊还给人家白送几万块钱的人，这种人我只想对他说
根据我国《反垄断法》第三章第十七条规定,禁止具有市场支配地位的经营者,以不公平的高价销售商品或者以不公平的低价购买商品。而我国《价格法》第十三条规定:经营者不得在标价之外加价出售商品,不得收取任何未予标明的费用。我国《车辆购置税暂行条例》第五条规定:车辆购置税的税率为10%。汽车加价和加价之后不给消费者开发票的做法,显然已经给国家税收造成损失。早在2011年,北京、上海等21个城市的消费者协会联合发布维权观点,认定汽车经销商针对紧俏车型“加价售车”是违法行为,侵犯了正常消费者的合法权益。收取加价款实际上是收取商业贿赂,强制搭售汽车装饰则涉嫌不正当竞争。
大伙要知道，经销商提车都是通过贷款的，没有哪一家会自己掏现钱，因为几千万甚至上亿的流动资金压进去就是等死，所以新车上市如果加价，没什么人买，持币待购个几个月半年的，就会从卖方市场变成买方市场，这个时候就算产能不足的车也会变得很充足，也会成店里的库存车，想想这些库存车会让四儿子每个月交多少利息，到时候别说原价买了，优惠都少不了，因为四儿子扛不住银行利息，扛不住未完成厂家销售任务而失去或减少的厂家返利啊！
而那些加价提车的朋友们，你就真的那么着急么？像途昂，你有那四五万块钱不能带爸妈啊老婆孩子出去玩一趟么。四五万块钱不够你打车么?不够你租辆奔驰宝马干一下？当经销商都合起伙来加价的时候消费者就不能合起伙来不买吗？看谁更着急。话就说到这里。
