换排气除了炸街 还真的有很多用处！
一般对于排气的改装来源于两种目的：一个是为了让排气顺畅从而获得动力的升级，一个是通过更换排气得到自己想要的声音。
在聊排气改装之前，我们先了解一个叫做排气回压的概念。
因为现在的发动机都是四冲程的，其中只有一个冲程是在进行排气，也就是说最终发动机的气并不是一直往外排，而是一股气一股气这么出来的。每一股废气排出时，又带有气缸内高温下形成的高压。所以在排气出口处就会形成一个高压区，而排气靠近发动机的一段则会形成低压区，这样对下一股废气就会形成一种吸力，让下一股废气更顺利的排出。 当发动机在低转速时，排出的废气在细长的管道内流速较快，排出的时间较长，排气回压能够保证将废气一股一股的吸出来，发动机的工作状态就会比较平稳。这就是排气回压的作用。
在马路上，我们判断一辆车是否改装了排气，最直接的就是听声音。
首先要明白，声音大并不等于动力强。很多人喜欢赛车的呼啸声，于是自己也改了一个能“炸街”的排气。其实赛车是为了在高转时候获得更好的动力表现，将排气系统改为直排式或者将排气系统中负责消音的中尾段的消音器拆除以减轻赛车的重量。如果在日常生活中将排气系统改为直排式不但解决不了回压影响排气顺畅的问题，而且声音“炸街”却跑不快，难道不尴尬吗？
再者，改装排气并不是只改中尾段。如果仔细留意过，你会发现其实头段排气比中尾段设计要更复杂。
这是因为每个气缸工作顺序不同，所以废气进入每个管道的时间也不一样。原厂的排气设计，可能会因为成本和体积等原因，没太着重设计这个部分。其实为了让每个气缸的废气都能顺利排放，不要出现气体冲突、气体谐振、阻塞等情况，每个气缸的排气歧管都应该是等长的，废气在汇集之前所行走的管道长度应该是一样的。
更换这样的头段排气，好处就是让气缸排出的废气能够在管内保持一定的顺序和一致的压力，从而减少气体堵塞，发挥发动机的性能。比如很多四缸发动机惯用的排气头段更换的就是一种四出二出一的排气方式，这样对发动机中高转速的表现就会有较好的改善。
最后要说的就是，并不是改了排气，就能获得动力的提升。而是应该在动力单元提升之后，排气跟不上了才进行对应的升级。如果只是为了听个响，随意变换原车的中尾段排气，低扭表现不好不说，还徒增油耗。
