买车选马力越大的越好？我用这三款车来告诉你别太年轻！

最近技术宅在局里比较拽，甚至有一次还说某某车小马拉大马，根本不值得选，而且还振振有词：这可是韩寒说过的，马力如存款，平时可能用不着，但多多益善。今天虎哥就想怼他一次，把马力比作银行存款看着挺合理的，但你要想银行是会给你利息的，车可不一样。

再从另一个角度来说，哪怕你预算充足，虎哥也不认同买车马力越大越好，毕竟现在大家要么在拥堵市区开车，要么就行走在摩的、行人、共享单车乱穿的城乡交界处，比起马力，动力响应性无疑更重要。空谈无意义，我们不妨举几款实例来打脸。哒！技术宅，看招！

别克 英朗

 指导价：10.99-15.99万 

对于英朗这款车，情报局介绍的可以说是非常多了，不过你也会发现我们每次推荐的都是1.5L自吸车型，而非1.4T双离合车型。确实，起初通用的6AT变速箱在换挡逻辑上有一些比较明显的瑕疵，但时隔多年，现在通用6AT的表现明显靠谱了许多。

对于这台1.5L发动机，大家最关心无疑是动力够不够用，油耗会不会很高？可以很肯定地告诉你，这个1.5L+6AT的组合在2000转不到就能有很直接的动力反馈，80km/h以下提速轻快，跟车起步也非常自如，油门响应灵敏，而且油耗也就6-8个油左右，中规中矩。

而相比之下，通用在双离合方面的造诣则没有太大亮点，1.4T发动机全力加速时的推背感虽强，但每次大脚油门加速前，双离合总要有半秒左右的思考时间，一不留神反而错失了超车空隙。

丰田 卡罗拉

 指导价：10.78-17.58万 

卡罗拉在消费者口中一直保持着良好的口碑，不过现在改款把1.6L自吸发动机变成了1.2T涡轮增压发动机，不少朋友也对此有疑惑。首先虎哥先给你结论，丰田目前主打的1.2T发动机就动力体验上来说值得买！

先说这台1.2T发动机的结构，丰田还是站在了四缸这一边，发动机的NVH特性跟之前的1.6L自吸相比没有太大差异，怠速时的震动抑制、发动机运转时的噪音都控制得比较好。此外，这台1.2T发动机有直喷技术加持，账面数据跟之前的1.6L发动机相比各有千秋，总体不相上下。

而实际体验来说，1.2T卡罗拉前、中段的扭矩输出充足，100km/h以下的加速感受比1.6L车型还要爽快一些，不用踩太深油门就可以得到很好的动力输出。此外，CVT变速箱的存在让动力顺滑无比，尤其适合城市路况。

本田 冠道

 指导价：22.00-32.98万 

虽然看着跟思域、杰德、CDX是同一台1.5T发动机，但冠道的调校肯定比杰德车上阉割版的要流弊，甚至账面数据比CDX上号称高功满血版的1.5T还要来得凶猛。不过还是同样的问题，1.5T的发动机配上冠道这么大尺寸的车，能不能跑得快？

就虎哥的实际体验来说，动力方面真不用担心，1.5T冠道加速的爆发力，持久力依旧很强，即便是高速再加速超车，也能轻松完成。总的来说，国内正常120km/h的限速下，1.5T和2.0T的差距并不大。

真要说两者之间差距在哪里，虎哥认为反而是性价比，这可是直接关乎你钱包的事。多角度可调8英寸彩色触摸屏、胎压检测、定速巡航、电动尾门、主驾/副驾/后排三区空调等实用配置，在1.5T冠道上都能见到，而且再想想1.5T冠道顶配定价跟2.0T低配都要便宜个6000块，1.5T才是走量车型这点没毛病。

总结

小马拉大车的现象确实有存在，但马力绝对论也不靠谱，上面简单聊了几款车，总结起来大概就是，美系车以通用为代表的车型， 双离合版本尽量远离，当然现在通用也在重拾AT争取脱坑。而对于紧凑型车来说，日系车都比较擅长做小排量发动机，向来不用担心小马拉大车的问题，入门排量也足够用。

另外就是发动机账面数据不代表实际表现，典型的就是大众1.5L发动机，其实动力储备不一定弱，但6AT变速箱的调校上不太取巧，把油门反应调得很迟缓，油门踩一半了，车子才开始有动力走，主观感觉让人觉得车子很没力。至于买车建议，请多创造机会花时间去4S实际试车，具体还是得看疗效，别以为多花钱了就能买来好体验。

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