某车工信部油耗6L我却开出了8L，我能怎么办啊！？
国际原油价格波动较大，这油价基本是回到了上升的通道中，不少车主去油站加满油后，都有所抱怨：这油价什么时候能降下来啊？对于那些经常跑来跑去的车主来说，一年的用车成本又增加了不少。
油耗是一个老生常谈的话题了，车主间最喜欢讨论“你的车子油耗是多少啊”这个问题。即使是同一款车型，不同的人开，油耗也会有所不同，但是都有一个共同点，那就是几乎没有人能达到工信部油耗。这是为什么呢？
测试车辆有要求
工信部测试油耗的车辆要求状态良好，而且要经过3000公里磨合期后才可以进行（磨合期油耗稍高），当然车子使用的里程数也不能过多，控制在15000公里以内，否则车况有可能达不到要求（车子的油耗会随着里程数增加逐步上升）。
测试方式理想化
工信部油耗测试采用的是间接测量法，也就是非常理想工况状态的测量，是在台架上测试的，并没有真正上路测试。他们会模拟车辆在道路上的行驶速度以及负荷，参照欧洲循环驾驶法，认定市区占比30%，市郊占比70%，按照一定的工况，计算二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。
为何不人工测量
这个问题答案非常简单，如果每一辆车都要人工去测试的话，是很浪费人力和物力的，而且产生的误差比较大，毕竟每一个人的驾驶习惯都有所不同。而工信部测量一辆车只需20分钟的时间，模拟四个市区和一个郊区的工况测试，非常方便快捷，机器操作误差更小。
日常驾驶局限性大
在虎哥看来，工信部的油耗测试是比较符合三线城市用车的消费者，那里的道路基本很流畅而且红绿灯较少。但是测试的方式较为单一，风阻系数方面并没有真实的测量，例如汉兰达等较大的车型，风阻系数对油耗的影响是比较大的，还有各种突发的情况和个人驾驶习惯，对油耗产生的影响也是挺大的。
还有的就是在日常用车中，我们会开空调、听音乐、晚上还要开车灯，这对油耗也能产生一定的变化，要知道，一辆车上的设备基本都是由发动机带动的，尤其是空调几乎占用日常油耗的10%-20%左右。
工信部油耗可信不？
之前有很多人准备买车的朋友都有问过虎哥：工信部的油耗到底准不准？
虎哥的回答是：仅供参考。
准确的来说在工信部油耗的基础上加一升是比较靠谱的，因为每个人的开车驾驶习惯，行驶的路况都有所不同，有些人开车能比工信部油耗高出个两三升，有些人能开到接近甚至低于工信部的都有，所以这不是信不信的问题了。
善用驾驶技巧
这里就跟大家分享个驾驶技巧，现在自动挡车型基本都是手自一体变速箱，在你需要超车的过程中可以手动降挡来实现超车，当你觉得车子需要升挡而变速箱比较迟疑的时候，你只需松一脚油门再踩下去，它就可以很快的升挡了，毕竟不是所有的自动变速箱升降挡都非常积极的，有时候人为控制更加准确快捷。
另外，人们常说，“省不省油并不是看你多吝啬油门，而是能不能少刹车”，合理判断路况，不要盲目加速上去又踩几脚刹车，这样动能都被你浪费掉了！
总结
通过以上的分析可以知道，工信部油耗只是买车时一个仅供参考的数值，想要获得比较准确的油耗还是得查询大型汽车网站的车主口碑油耗。根据一个非官方的数据表明，一般我们自己开车的时候油耗会比工信部油耗多出1-2L，而且驾驶习惯是对油耗影响比较大的一个因素。
