同样的车，如何比别人开的更省油？

油耗，老生常谈的高频话题，

老司机们高谈阔论时的谈资。

是汽车，拉近了人们的距离。

“我家爱车油耗5L/100km！”

“我座驾油费每公里三毛钱！”

各种吹牛掰不打草稿...

“猴赛雷，试问如何做到？”

“I don't tell nobody.”

（一般人我不告诉他）

谣言好比牛粪，

看你愿否充当搅棍，

一旦捣腾定必臭气熏天，

谣言止于智者。

对于开化油器车的司机，

空挡滑行省油确有其事，

但早已大江东去、载入史册。

ECU控制每个汽缸独立电控喷油嘴，

具备超速断油、减速断油的功能，

简而言之即带挡滑行时是断油状态，

空挡滑行时会喷油以维持怠速状态。

在行驶中切换至空挡，

变速箱因缺乏油液润滑、冷却而受损，

缺少引擎制动，制动距离受较大影响，

行驶安全系数直线下降。

定速巡航让节气门保持在同一开度，

燃油喷射量在同一速度下没有波动，

但这样就能省油？不见得。

定速巡航是为了解放右脚、避免超速，

减少刹车和急加速，保持低转速区间。

建议在平路、少车路况进行定速巡航，

频繁启停定速巡航装置反而更加耗油。

省油的活还是交给黄金右脚，

利用地形预见式驾驶，

善用斜坡溜车、带挡滑行、在爬坡前提早加速。

高挡低速行驶是不少老司机的通病，

虽然转速低，但引擎与变速箱不匹配，

使发动机长时间处于大负荷工作状态。

费油、动力弱鸡之余还易形成积碳，

久而久之还会损伤发动机和离合片。

老司机认为同样的油费，

在晚上能加到更多的油。

教授遵循热胀冷缩原理，

但油库一般会建在地下，

并配备相应的恒温系统，

夏、冬季不受温差影响，更何况早、晚？

增加胎压能降低油耗确实可行，

胎压升高，轮胎直径、圆周长增加，

与地面接触面积降低、阻力减少，

同样的油量能行驶更长的里程数。

鱼与熊掌不可兼得，

胎噪会相应增加，

舒适性亦会作出相应妥协，

且路面温度高时更易鼓包。

与其道听途说，不如细心聆听教授讲授。

以下为教授独家的省油技巧，亲测有效。

营养干货不二讲，请自觉长按保存图片。

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