卖了86加20万换台小马自达 没毛病？

_{这句话用在86上尤为合适，0-100Km/h 7秒出头的成绩，放在2012年貌似还说得过去，但到了今时今日，别说涡轮超跑思域也能跑个7秒，连商务人士的首选速派也能轻松跑出6秒多的成绩。虽然86在红绿灯起步经常被人秒得抬不起头，但只有真正开过的车主才能明白86的魅力所在：}

驾驶乐趣。

今天的主角MX-5好像比86更适合驾驶乐趣这一形容词。

_{广义的驾驶乐趣很空泛，简单来说就是让方向盘后面的人展现出最大的笑容。}

_{提升驾驶乐趣的方法有很多，可以是配置，可以是动力，可以是操控，甚至一个通风按摩式的座椅在长途驾驶中能舒缓你的疲劳，也可以归类为与驾驶乐趣相关的配置。}

_{因为对于大部分人来说，汽车就是一个由A点到B点的交通工具，在通勤途中，开得越轻松越舒服，他们的笑容就越大。}

_{但对于车迷来说，驾驶的公式很简单，那就是}

_{动力＋操控＋极限＝乐趣。}

_{MX-5的设计理念很直接：用最少的机械结构，最轻的重量造出一台可以合法上路，富有乐趣而又可靠，售价还不贵的前置后驱跑车。}

_{在MX-5出现之前，英国的制造商如MG 、Triump、 Austin 等霸占着这市场，但它们都有一个共通点：车主最大的乐趣就是在路边讨论怎么修车，因为救援车也坏在了路上。所以MX-5一经面世，就风靡世界，因为日本人非常懂得造廉价却可靠的车。}

动力

_{MX-5的设计理念很直接：用最少的机械结构，最轻的重量造出一台可以合法上路，富有乐趣而又可靠，售价还不贵的前置后驱跑车。}

_{在MX-5出现之前，英国的制造商如MG 、Triump、 Austin 等霸占着这市场，但它们都有一个共通点：车主最大的乐趣就是在路边讨论怎么修车，因为救援车也坏在了路上。所以MX-5一经面世，就风靡世界，因为日本人非常懂得造廉价却可靠的车。}

_{所以在轻踩油门的情况下，会觉得MX-5有劲得很，只有当把油门踩到底，转速突破5000转后，才会发现这台车真的只有160马力。}

2.变速箱

_{这次试驾的是手动版本的MX-5，这也是我认为买MX-5的一个主要原因。}

_{如果凭那可怜的160马力再配一个自动挡变速箱，乐趣就会大打折扣。}

_{档把的吸入感很强，挂挡轻松顺畅；离合的行程恰到好处，配合一个从地板竖起的油门踏板，换挡补油甚至跟趾都成了本能动作，让你忘记了在开手动挡这件事。}

它开起来的确很轻松，但也丧失了跑车紧绷的驾驶感受。 

转向

_{MX-5的转向留有一定的虚位，方向盘重量也很轻，所以轻微转动的时候很像一台买菜车；另一方面因为悬挂响应很快，车身很轻，只要转向角度超过5度后它就忽然从小笨猪变成灵巧的兔子，第一次驾驶时吓得冒了一身冷汗。}

_{此刻我忽然想到之前试驾的Giulia, 它们就像一个阴一个阳：Giulia是前快后慢；MX-5是前慢后快，但两者的共通点就是它们都是独一无二的，一旦习惯后很可能会喜欢上这奇怪的设定。}

悬挂调校

_{MX-5 有很多个版本，我们驾驶的是调校相激进的Club。原车装备了Bilstein的减震器，车主还更换了马自达御用改装品牌AutoExe的弹簧。车辆在路过凹凸不平的路面上没有任何不适感，悬挂的感觉像极了宝马3系，过弯时候支撑刚刚好。}

_{但3系的重量足足比MX-5多了50%,所以MX-5的车感和动态相对会清晰得多。但如果Club版本都像一台3系的话，那我实在不敢想象普通版的MX-5会怎样。}

MX-5的确很舒服，但是否颠出翔更符合对跑车的期待？

5.极限

_{MX-5 的极限来得很早，和轮胎的关系比较大。在弯中尾部很不安分，很容易滑动起来。另外ESP宽容度非常大，在完全不关闭的情况下也可以让车子来个180调头。}

_{MX-5最迷人的地方还是发动机放在了前轴后方，形成了前中置的布局，加上调整得恰到好处的悬挂，靠方向盘、油门、刹车微调弯中的车身动态，推头还是甩尾，自己都能轻松控制。}

_{因为如果极限太高，司机不敢轻松触碰，很容易出大事故；极限太低，车辆又完全跑不快。}

所以轻松游走在极限状态下应该是MX-5最迷人的地方。

6.舒适性

MX-5 采用软顶设计，隔音隔热性能远不及硬顶敞篷的车辆，关上顶棚后我经常还会检查我是否真的把所有窗都关好了。

_{座椅不能上下调整、方向盘不能前后调整，膝盖顶着仪表台，头发顶着车顶，身高180cm我认为就是驾驶MX-5的极限身高，再高的话整个额头都应该在车顶外头了。}

_{至于储物空间，比莲花好一点点。不过当我手动把MX-5顶棚打开的时候，一切缺点都会随着迎面的风而抛诸脑后。}

_{在这一刻一切的噪音都会被风声所盖过，我已经不再去想怎么发挥这台车的极致性能，我就是开着车，感觉自己活着。}

MX-5最大的意义并不在于它是一台跑车，而是因为它是一台敞篷车。

为什么要买MX-5?

_{虽然MX-5在中国的售价一点都不便宜，甚至和打折后的Z4、TT等接近了。但它仍是你能买得到最便宜手动挡敞篷跑车。}

_{虽然它没有86便宜、没有梅甘娜RS极致、没有野马动力大，但它却比上面所有车更适合日常驾驶，更能在轻松的状态下找到那份笑容。开着MX-5，我不需要像其他性能车那样去和车辆较劲，也不会像开买菜车一样自己变成汽车的一个零件。}

_{MX-5 在全球范围已经累计销售超过100万台，再一次证明，中庸的车能俘虏最大部分的心。毕竟买这个价位跑车的朋友，家里不太可能有一台911再加一台莲花。}

在买不起Boxster 的情况下，MX-5可能是你最好的选择。

至于官方引进的MX-5 RF? 对不起，没有手动挡我没有任何买MX-5的理由。

MX-5 Club

落地价：40万

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