陆巡终极豪华版 誓和丰田撇清关系
提到雷克萨斯SUV，我相信大家第一时间想到的会是RX系列，毕竟这台SUV，占据了雷克萨斯全系车型，在国内80%的销量。毫不夸张地说，标榜豪华的RX，已经成为现今雷克萨斯最具代表性的车型。但或许你不知道，这个基调的建立是来自它的老大哥——雷克萨斯LX。
雷克萨斯第一款SUV
LX450是雷克萨斯推出的第一款SUV，1996年正式在北美推出，也宣布雷克萨斯正式投入豪华SUV车型的研发。其实从外观你就能看出端倪，LX450与同时期的丰田兰德酷路泽LC80，如出一辙。LC80当时已经是丰田品牌当中，最高级最贵的车型，并且尺寸摆在这里，全尺寸SUV的体型无疑最适合北美市场。所以雷克萨斯以其作为开发基础，至今为止，每一代的LX车型也都与兰德酷路泽采用同一平台打造。
但这一做法在初期是饱受质疑的，虽然丰田兰德酷路泽是一款“神车”，越野性、可靠性都是殿堂级别，豪华感的营造也是丰田的顶尖水平。但悬挂雷克萨斯车标后，无疑大家会对它产生更多的要求。兰德酷路泽毕竟偏向越野取向，底盘是典型的硬派越野车构造，大梁阵式车架、前后整体桥，虽然雷克萨斯针对悬挂舒适性进行了特殊调校，但在行驶质感的营造上依然与自己标榜的“豪华”大相径庭。
对于雷克萨斯的豪华定位来说，这是很尴尬的事情，加上4.5L发动机总被诟病动力不足，所以在换代之后LX470就搭载了4.7L V8发动机，内饰豪华感营造和科技配置也是当年的顶尖水平。也正是这一代车型，在08年登陆中国，甚至比起它的“堂弟”兰德酷路泽LC100拥有更好的销量。
第二代车型总算为LX订好了基调，因此第三代车型的推出就获得了巨大的成功。LX570，这台5.7L V8汽油机是丰田最大排量的发动机，比LX470多出110马力之多，尺寸也是有史以来最为庞大的。
在2012年，LX570迎来改款，内饰外观都贴合了全新的雷克萨斯家族设计，纺锤型的进气格栅，放大到LX的尺寸上显得霸气无比。总算把过气的6AT换成一个8AT变速箱，产品力大幅提高。但重点是，价格竟然还降低了近30万，一下子让LX在与路虎揽胜、奔驰GLS的竞争当中突显性价比。
雷克萨斯LX再次用力过猛
而近日，这款车型又迎来了一次小改款，有海外媒体提前曝光了一组新款雷克萨斯LX Superior车型的官图。
从图片来看，雷克萨斯再度“用力过猛”，虽然依然是标志性的纺锤形进气格栅，但内部造型结构重新调整，比之前的多辐样式更加张扬。
车身的前后保险杠造型都更加激进，排气布局由原来的隐藏式设计变为了双边共两出的设计，整体风格都更加激进。
虽然暂时仍未公布具体动力信息，但新车应该会继续搭载5.7L V8自然吸气发动机，最大输出功率367Ps，峰值扭矩530N·m，匹配8速自动变速箱。
一直以来 对手只有自己
客观来说，雷克萨斯LX的顶配车型才143万，与它的同级对手相比，在价格上确实存在很大的优势。特有的车身结构，让它拥有昂视群雄的越野性能，但在定位和理念上，又融合了雷克萨斯对于豪华的追求。严格地说雷克萨斯LX570走的，是一条与众不同的道路，它的成功与否其实与别人少有瓜葛，因为真正的对手只有它自己。
如果说最擅长“圆滑”的雷克萨斯当中，最固执的车型是哪一款，一定就是它！
