10AT+四轮转向！讴歌靠推新车怒刷存在感
如果提起日系豪华品牌，很多人肯定第一个想起的是雷克萨斯而不是讴歌，作为最早进入美国市场且最受欢迎的的豪华品牌之一，讴歌却在中国得到了相反的待遇。
家族式外观设计感十足
昨天讴歌就在美国圆石滩车展发布了中期改款的RLX。新车最大的变化在于换装了与新款TLX、新款MDX等车型相同的全新讴歌家族式前脸。
前脸采用了全新的家族式钻石形进气格栅，格式内部的装饰颗粒也换成了菱形，与矩阵式LED大灯形成相互映衬，凸显出豪华感。除了豪华感，讴歌也在前脸加入了一定的运动气息，保险杠下部采用了贯通式的进气口与一大块前扰流板。
而车尾也进行了一部分的改变。车尾大灯采用了全新的LED尾灯组，Z形光带式设计再加上贯穿式镀铬装饰带看起来设计感十足，而后保险杠主要采用了与车头相呼应的黑色扩散器与双边双出镀铬排气。
内饰较为平庸
不过与外观设计感十足相反的是，讴歌在内饰方面对RLX并没有做过多的改变，内饰黑色搭配米色的配色较为普通，显示不出一个豪华品牌应有的豪华感。
三幅式方向盘与双圆式机械指针式仪表盘也没有凸显出科技感。按钮式换挡结构与中控上下屏则是这台RLX全车内饰的最大亮点，不过我个人对按钮式换挡结构不是那么感冒，至少没有了那种握住档把的安全感。
不过讴歌还是对行车安全等做足了升级。新车将配备一系列的新车将配备一系列AcuraWatch安全技术装备，包括前部防碰撞自动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、交通拥堵辅助等主动安全配置。
动力总成变化不大
动力方面，新款RLX跟老款一样提供两种动力，包括搭载3.5L自然吸气V6发动机的汽油版车型和Sport Hybrid混动车型。
其中，纯汽油动力车型将会搭载本田最新的10AT变速箱，采用前轮驱动，并且配备四轮转向功能。
而Sport Hybrid混动车型与现有车型一样，搭载一套由3.5L自然吸气V6发动机、两个电动机和电池组组成的混动系统，其综合输出功率为382马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，并搭载SH-AWD四轮驱动系统。
讴歌在中国胜算如何？
在中国有一个笑话，一个人开着讴歌的车去加油站加油，被加油小哥笑长安的车还要加95号油。
谁也不想开一台几十万的车出去被人认成长安吧，虽然这个故事虽然只是一个笑话，但也折射出目前讴歌在中国知名度实在太低的现状，在中国提起日本豪华品牌，相信百分之八十的人都会说雷克萨斯，而不是讴歌。
的确，老款讴歌无论在外观还是内饰，设计感与豪华感都不太强，特别是内饰，一坐进讴歌车内，一股浓浓的本田风扑面而来，这也是讴歌与本田品牌区分度不高的问题所在，而雷克萨斯在这点上就做得非常好，至少没有人会指着雷克萨斯ES的马克莱文森音响说这是一台高配凯美瑞。
雷克萨斯特有的马克莱文森音响
除此以外，讴歌在中国表现不好的原因还在于产品线狭隘、价格过高、市场营销无力等原因。不过还好，讴歌也意识到这个问题，在中国市场频频发力，近几年讴歌的外观与内饰逐渐摆脱了本田的影子，走向豪华车应有的精细感、豪华感。
而且，讴歌也在逐渐走向国产化、降低产品价格的道路上，而且本田NSX在国内标上讴歌标也能提高讴歌的知名度，至于讴歌在未来的表现如何，我们就拭目以待吧。
