领克用一个Party告诉我们，什么是CMA
8月23日，正当成都车展在如火如荼地作最后的准备时，领克却在成都最繁华的春熙路举办“Lynk & Co 技术品鉴会”。通过一个别开生面的“Party”向我们介绍了CMA“智能魔方”架构。而这一个由沃尔沃汽车住到、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的中级车基础模块架构将会成为未来领克甚至沃尔沃很多新车的基础。所以想知道领克这个品牌的话，从CMA“智能魔方”入手是最适合不过的。
可“伸缩”的架构
进入了会场以后，首先吸引我眼球的是中间位置这个一直在前后左右移动的汽车底盘，经了解之后才发现，这里其实是想表现CMA“智能魔方”的高度灵活性和延展性。也就是说，同样的一个CMA平台，既可以用来打造SUV，也可以用来打打造SUV，既可以用来打造B级车，也可以用来打造A级车，更让人惊讶的是，该平台还同时支持传统能源和新能源动力。
至于我们很关心的这车开起来会怎样？领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示：驾驶，不应该是枯燥乏味的，基于CMA“智能魔方”架构制造的领克01可谓消费者带来更加有趣、有爱、有料、有流量的驾乘体验。也就是说，领克01将会是一款兼顾操控和舒适性的SUV，所以教授其实也蛮期待这款车的实际表现。
安全是主旋律
既然是吉利和沃尔沃合作的产物，那安全绝对是不能忽略的一项指标，那么领克01这款车会如何做到这一点的？
考虑到不同的驾驶场景，领克01的智能驾控系统设置了17项功能，但其中博世最新的ESP 9.3系统可以说是整个主动安全系统的“大脑”，新的ESP系统响应速度比9.1版本更快，这就允许了领克01能够在泥泞道路和雪地上行驶时都能车轮不偏航，更具安全性。
在ESP系统下面，领克01具有排队功能的ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统等等都能在主动安全的层面给予车主更多的保护。再加上预设纵梁折弯变形这样的吸能结构、以及超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量美国标准的车顶抗压强度，这些在车身结构层面的保护也能让车内的人员更加放心。
真正的豪华品质
我们都知道沃尔沃是豪华品牌，所以领克01也很好地继承了来自北欧的豪华品质。在触感上，01的真皮材质是由德国品牌Bader提供的，座椅织物则由拥有87年悠久历史的瑞典知名品牌Borgstena提供，这些高级材料的选用都能直接给消费者带来更高品质的乘坐感受。
除了触感，听觉上的优化也很重要，工程师从源头抑制噪音、传播隔离以及优化声音品质，领克01的NVH与豪华车对标。领克01领先使用的ESP9.3系统相比较9.1系统增加了CDD阻尼块，改善ESP工作噪音，提升整车NVH性能。在这个安静的环境下，INFINITY Hi-Fi级10喇叭音响系统则能给车内人员带来更加优质的音乐体验了。
除此以外，领克01还具有PM2.5过滤、手机互联、车联网等等新潮的功能，从几位来自CEVT的工程口中我们得知，未来的Lynk & Co的产品将会达到世界一流品质、同时数字化汽车也会持续的发展，这让我们看到了一个集科技、豪华于一身的领克。
教授总结
要造车其实不一定要有平台化，为何领克要和沃尔沃一起做CMA这个平台?其实不止领克，大众、丰田这些国际化的大厂也有他们的平台化策略。实际上，在品鉴会的过程中，主办方无论是工程师、还是领导都在给我们传输一个理念：领克是要一个全球销售的高端合资汽车品牌。要达到全球制造、全球销售这一目标，平台化、模块化生产无疑在汽车生产的灵活性以及成本控制方面都更有优势。既然有如此远大的目标，产品自然不会差，想买SUV的朋友，和教授一起期待领克01这款产品吧。
