炸了，40万级别的战斗气息，这车却只卖20来万？

以往每次提起“中型车”这三个字，映入眼帘的就是帕萨特、凯美瑞、雅阁、A4L、3系、C级这些传统观念的家用车，今天教授就给大家带来点不一样的东西——全新一代君威GS实拍。

2.0T：261马力

9速手自一体变速箱

Brembo四活塞刹车卡钳

AGR认证运动座椅

全新一代君威的亮点非常多，从发布到上市期间，无论是媒体还是消费者都非常关注，由内而外的彻底改变让大家都拍手叫好，如果说全新君威能够让教授心动，那么全新一代君威GS就能够让教授激动了。

先从车头开始说起，首先映入眼帘的肯定就是进气格栅上那个鲜红色的“GS”标志了，同时进气格栅也进行了高亮黑色处理，更加符合其运动型特征。

上一代君威GS前保险杠那标志性的“獠牙”造型设计也传承下来，只不过位置从原来的牌照两侧往外移到了常规的雾灯区域，面积也进一步扩大了。

最后再加上造型相当漂亮，且具备自适应功能的Matrix矩阵LED大灯，整个前脸不仅营造出了“GS”该有的运动特性，同时还有高端中型车的精致感。

车尾的设计与车头相互呼应，最明显的就是前后车灯的双“L”形灯带，除此之外车尾的亮点主要有三个。

其一是尾厢盖上的“小鸭尾”扰流板；其二是后保险杠两侧的直立式反光放射片；其三是双边单出的一体式镀铬排气管。

当然，“GS”尾标肯定不会缺席，由于君威GS后保险杠下方的黑色塑料面积要比普通版小很多，再加上其它细节的变化，整个尾部的视觉效果要更加饱满。

来到侧面，你一定会被一抹鲜红色所吸引，没错，它就是Brembo®高性能四活塞刹车卡钳，白色字体的Logo清晰可见，再配上18英寸熏黑五幅式运动轮毂和侧裙小包围，整个跑车范立马就呈现出来。

既然是强调运动性能，那么车内最重要的东西就是主驾驶位的座椅了，这次君威GS配备了一体式赛车座椅，造型设计参照了别克的展翼式设计，材料方面采用了高强度钢与玻璃纤维，在提高强度的同时减轻重量。

功能性方面同样也很强大，14向电动调节、加热、通风、按摩一应俱全，更加重要的是，这张座椅获得了“AGR”认证，你肯定很好奇这“AGR”是什么东西。

其实教授也是第一次听说，AGR——AktionGesunderRücken，也就是德国脊背健康协会，AGR协会认证的产品主要包括日用品、座椅、床垫、鞋、健身器材等和脊背有关。

有过长途驾驶经验的老司机们都知道座椅的重要性，很多出租车司机的职业病就是由座椅引起的，君威GS的这张AGR认证座椅能够更加充分保护脊背的健康，可谓是非常贴心。

相较于外观那些显著的GS特征，车内的变化就相对较少了，不过还是能够随时提醒着我们这是一台GS。

300km/h的表底，底部还有GS标签

挡把头的GS标签

座椅上的GS标签

脚垫和迎宾踏板的GS标签

金属踏板

碳纤维纹路饰板

换挡拨片

双红色缝线

上一代的普通版君威与君威GS之间的差异巨大，所以上一代的君威GS会让人印象深刻，妥妥的暴力机器，全新君威的换代非常成功，而全新的君威GS，则是将君威车系进行了升华，不多说了，教授已经迫不及待想要“炸死”它了。