What！？买本田的钱能买奔驰？



七月流火仍未在华南地区有一丝消退的迹象，但时间已经推移到九月份的光景；每到月初，虎哥翘首以盼的日子就将来临——发工资!!

看着定期余额又有一丁点的上涨，虎哥知道梦想中的法拉利488又离现实更进一步了，嗯，也就还差那么338.79万元人民币，梦想总是要有的，万一见鬼了呢？

说到买车，现如今的困难程度可不像原来，时间往前推进二十年，北京的雾霾还是少的，广州还是不禁摩的，一线城市的房价还是千元级的，虎哥还是一个宝宝来的~

归根结底，就在上世纪九十年代，物价还不像今日这般昂贵，人们的收入水平平均也就几百块，月入三千都算得上是中高收入人群；但是消费一台汽车，对于大多数消费者来说几乎是可望而不可及的一件奢侈工程。

毕竟在当时的中国，汽车工业是一个重点扶持但是处于萌芽期的工程，自主品牌车企的发展远不如今日这般朝气蓬勃，而今日已经算得上“老牌”的合资车企，二十年前有不少企业仅仅是刚刚成立投产，更多的汽车依靠着大贸进口渠道流入国内市场，所以一辆小轿车，是当之无愧的奢侈品。

虎哥选出了几款在二十年前的非常具有代表性的汽车，并且找寻到了它们在二十年前的参考售价，用同价位来与今日的车比对一番，不妨看看有多大差距？

20年前：奥拓SC7080

售价：71000元（仅供参考）

很多90后的小朋友或许根本没有听说过奥拓这一台车，实际上奥拓在二十年前是在家用车市场中绝对的明星，这款在人们普遍印象中只有两三万的车型在最初上市的价格可是不便宜；奥拓SC7080在当时还有一个挺有趣的称呼：“快乐王子”，似乎也阐述着一个家庭买了车以后生活确实会更加快乐的事实。

20年后：宝骏510

现如今就不像当初买一台车那么困难，六七万元甚至是很多应届毕业生一年就能赚到的工资，而六七万的预算在今日买车已经能买到不错的车型了，脍炙人口的宝骏510造型新颖，空间得体，作为人生起步之选绝对是不错的选择。

20年前：大众桑塔纳

售价：138500元（仅供参考）

二十年前的桑塔纳是富人的象征，基于passat B2车型引进的中型轿车在当时很多人眼里那就代表着高端与豪华，“开着桑塔纳，拽着大哥大”也成了彰显一个人位于高收入群体里身份的标识性语句。

20年后：还是桑塔纳

虽然二十年后的桑塔纳最高指导价还是多于十三万，但现如今的消费者大多数不会再为“桑塔纳”车型掏这么多腰包，毕竟现如今的桑塔纳已经是一个小型车平台衍生而来的产品，而且更多的人愿意在这个预算选择性价比更高的自主车型。

20年前：本田雅阁

售价： 398000元（仅供参考）

20年前的本田雅阁并未国产，全进口的身份也让它彻底的“镀了一层金”，2.2L自然吸气的车型，将近40万元的售价，在当时日系车较为普及的华南地区雅阁更多是单位或者公务用车，而普罗大众想买得起雅阁几乎是不可能的事情。

20年后：奔驰E级 

如果时至今日用40万买车，谁还会考虑雅阁？早就向BBA看齐了，无论是新款的奔驰E级还是宝马5系，40来万的预算都可以考虑它们的中低配车型，而且基于定位的原因，中低配车型的配置已然不显得素净；与一般的中型车相比，豪华品牌的选择不管是产品本身的档次还是品牌的B格都更高。

结语：

回到开头所说的，二十年前的经济背景跟今日相比其实没有什么可比性，更别说这二十年来中国汽车工业经历了一个快速蓬勃的发展历程，也正是因为合资国产化进程的普及和自主品牌车型的成长，某些车型在标价上或许与二十年前没有太大出入，但是对于更多人来说，汽车已经不是一个可望而不可及的奢侈品，而是逐渐成为每一个人都有机会拥有的生活工具。

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