我被“坐奔驰，开宝马”这句话骗了20年？
车圈内总有那么几句老生常谈的说话，“坐奔驰开宝马”便是广为人知的其中一句。看似一句话，把两个豪华品牌的基因调性，描述特别精准。事实真是如此？为了验证这句话，我们找来了它俩。
为什么是W140与E39？
这是存在私心的，正巧这两台车也是我跟Jacky两人，人生的第一辆车，自然也都有深入体会。
W140很容易理解，在遍地黄金的90年代，所有这些富商、社会名流、政客都需要一台与之气场相符的座驾，去彰显自己的身份与财力。同时期，同级别当中，虎头奔根本不存在直接对手，气场甚至直逼劳斯莱斯。加上高昂的售价，就连低配的S320，落地售价也要将近140万，走在路上的瞩目程度，还真不是现在拥有一台劳斯莱斯就能媲美的。
虽说“奔驰的灵魂是S级，宝马的精髓在于3系”，但让国人真正感受到宝马轿车操控乐趣的，实际上是宝马5系E39。虽然更早期的E34已经开始引入国内市场，但毕竟数量较少，而且E39上市的年份，正好也是虎头奔在国内的鼎盛时期，所以E39更有代表性。
宝马真的不能坐？奔驰就真的不能开？
Jacky：
在我脑海中，底盘代号E39的宝马5系几乎是完美的存在：性能车一般的启动声音、直六NA高转的魅力、非常直接的液压转向手感、超紧凑的车身和紧致的底盘感觉，但毕竟这些都是5年前的感觉了，而且初恋的印象永远是最难忘的，我一直以为都是当年我没开过什么好车，所以当时才会觉得宝马是天下无敌。
但上一阵子碰巧有机会试到一台状况极好的E39，发觉原来她还是我熟悉的初恋情人，特别是见过无数的好车后，更发现E39是多么难能可贵。
一方面，它保留着旧时代宝马对驾驶的追求，开着它，自己就好像化身成宝马系列电影的主角克里夫·欧文一样，入弯的时候方向的精准让人不由自主的切入最佳过弯路线，宽容的防滑系统运动尾部有一定的滑动；在找到抓地力的时候，右脚就不由自主的把油门踩得更深；在车身回直之后，一脚把油门踩到底，随着转速爬升聆听引擎的咆哮，享受228马力和300牛·米带来的极致加速体验。
如果放在2017年，那它的运动感应该秒杀一切C级车。但这也意味着偏硬的悬挂令后排舒适感缺失；仅有2820mm的轴距配合超长的发动机舱也让后排的空间甚至不如一台一系三厢。为什么大家不说坐宝马？你一试就明白了。
另一方面，E39也是宝马进入新时代的先行者：大量电气化设备加持，丰富的豪华配置，还首次搭载了宝马标志性的天使眼，不会让你感觉像开着一台老爷车。当然这也带来了另外一个问题：电子系统极容易出现故障。特别是前期型的E39，或多或少都有写老人病，好像我自己的那台97款的E39，遇到雨天就会出现ABS失灵、时速表失灵等状况，但晴天晒干了又没事。所以各种小问题导致E39在二手车市场不受待见，二手的价格可能还不如同年份的本田。
E39，是一台让你爱恨分明的车，但放在15-20年前，它的驾驶感觉给人的震撼应该比现在你给一个飞度车主开M5还大。
袁启俊：
大家形成“坐奔驰”的印象就是来源于W140，甚至说没有虎头奔，奔驰S-Class也不会在国内形成今时今日的影响力。
但实际上在欧洲本土，大家对虎头奔是不感冒的。他们给了W140一个称号“中型坦克”，这是个贬义词，认为W140又笨又大，完全不适合他们那些窄小的街道去驾驶。但是放到亚洲市场，这吨位十足的块头恰恰形成了它受欢迎的原因。为什么大家反感“开奔驰”，也不难理解，毕竟一台车长超过5米1的豪华D级车，无论谁去开都会有一种司机的即视感。但是不是奔驰就真的不好开呢？
这也许要看大家对“好开”的理解了，它的底盘调教、转向手感、油门响应、刹车灵敏度，全部从舒适性出发。它不允许，也不建议驾驶员有过激的动作，刹车行程很长，动力不会一瞬间爆发出来，转向轻盈，宽容度相对更大。总得来说，操控不是它在意的事情，驾驶员更多是在协助它的运作，并不需要与它建立太多的交流，就能把你舒适地带到目的地。车和驾驶员，似乎只为乘客服务。
特别是当你坐在W140的“老板位”时，一切都变得廓然开朗。坐在那张极其柔软的大沙发上，享受着翘起二郎腿也绰绰有余的腿部空间，即便是20年后的今天，这个空间表现也依然会让你感到“大得慌”。实木、真皮，一切用料一板一眼，却能带给你十足的豪华感受。
由内到外散发出的气场，外形、底盘、内饰全都能给你高档车的感受，我想这就是W140能够立足的原因吧。
20年后“坐奔驰开宝马”还适用吗？
产生这个选题的原因是，我和Jacky两人在探讨，现在的宝马5系和奔驰E级，谁的舒适性更高。放在以前这是完全没必要讨论的问题，但现在这两个品牌为了适应市场，都对自己的品牌基因去进行了一些调整。
从销量来看，两位都很成功，也取悦了更多的受众。但全球化的趋势下，我们慢慢发现，汽车市场上出现越来越多同质化的产物。反而让人更加怀念，每个品牌都确实拥有自己专属基因，优缺点、个性鲜明的年代。或许这也是老车的魅力之一。
时间回到2017年，下集我们再来看看奔驰和宝马的变化。
