试了台家用神车，1.5T+爱信6AT落地仅10万，真牛！

再次来到长安的大本营-重庆，来试一辆大家应该不会陌生的车型：长安凌轩，此前教授已经试驾过凌轩的1.5T+6MT的车型，大家可以通过这个链接回顾一下。（《小老板的家用回本神器！带T会不会好一些？》）只是这次的凌轩有点不同，同样搭载了1.5T的发动机，但变速箱却换成了6AT，让车主得以解放左脚，到底这样一款市场上不多见的6AT自主品牌MPV开起来怎样？跟教授来看看吧。

 外观时尚，内饰质感好  

6AT版本的凌轩跟手动挡的凌轩在外观上并没有明显的差别，所以教授就打算通过几张照片跟大家简单回顾一下。

在静态的体验上，凌轩其实已经做得很到位，外观很有家用气息，不会过于商务化，车内的多媒体功能充足，像USB充电口、后排出风口等配置都没有落下，符合国内消费者的使用需求。所以就一辆十万出头的MPV而言，凌轩在静态表现可被挑剔的并不多。

 动力足够，变速箱匹配不错 

凌轩的1.5T车型搭载长安自主研发的代号为H15T-AA的发动机，该发动机也搭载在近期热销的CS55身上，最大马力156Ps，峰值扭矩为225N·m。而变速箱方面则采用了爱信的6AT，由于此前的凌轩都只有手动挡车型，这次也算是自动挡凌轩的首发，还是略带小期待。

虽然是1.5升的涡轮增压发动机，但这套发动机的动力输出并不算很有爆发力，深踩油门的时候会有轻微的推背感，随后就是比较平稳的加速。涡轮迟滞也抑制得不错，得益于大概在1500rpm这个转速比较低的介入点，动力输出并不会有明显的段落感，跟大概五年前1.8L自然吸气发动机的输出特性很接近，是一款很适合在城市街道工况上运作的发动机。

至于6AT的变速箱，表现称职，换挡的逻辑偏向于比较积极地升挡，而降挡的响应又不算很快，所以整个动力的传输会给你很平顺的感觉。但这也带来另外的问题，想要超车的话，特别在中高速的时候，就要预留一些时间给车子进行降挡-提速等一系列的动作，并不会给你“雷厉风行”的感觉。

底盘方面采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，整体的质感偏向舒适，滤震效果也不错，大部分震动经过处理之后都能比较舒服地传入车内。但也不是没有缺点，在高速行驶遇到颠簸、以及遇上一些大的坑洼时，底盘的姿态并不算太稳，坐在后排的乘客也能感受到这种可能不会特别明显的“摆动”。但话虽如此，其实大部分时间，凌轩的底盘还是很舒适的，支撑性也都不错，放在同价位的竞品里，并不输他人。

 价格与竞品 

适逢凌轩1.5T+6AT上市，所以其售价也顺带公布了，6AT的凌轩将提供4款车型，售价区间为8.79万元-11.09万元，这个售价和市场上其他的主流自主品牌MPV的自动挡车型相当。试想一下一辆有1.5T的发动机、爱信6AT变速箱、7座大空间、外观内饰设计还很不错的MPV，8.79万元起售，其实已经很合理的了。

那么问题来了，这个价钱还可以买到其他品牌什么样的车型？你可以买到搭载1.8L发动机+AMT变速箱的宝骏730，虽然宝骏的AMT已经是AMT里面比较平顺的，但始终和真正的自动挡不同；你还可以买到同样为1.5T发动机但变速箱是6挡双离合的比亚迪宋MAX，外观也很有设计感的一款车型，但双离合的稳定性仍是有待考究的问题。所以从竞品对比的角度来看，凌轩还是有自身优势的。

 教授总结 

凌轩在动力系统的表现符合教授对一辆家用自动挡MPV的预期：加速轻快、换挡平顺，而且这款车还有时尚的外观、优秀的NVH、丰富的多媒体功能，倘若能把底盘的厚重感再提升一点，就真的无从挑剔了。虽然价格上相对730、宋MAX的优势不明显，但教授相信凌轩的产品力和这个价格还是很匹配的，年轻的二胎家庭不妨考虑一下这款MPV。

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