哈弗最强SUV+中国最强1.5T！？开起来是不是爽飞了？

哈弗H6自上市以来，累计获得54个月的销量冠军，今年9月以4.52万辆继续领跑SUV销量排行榜。目前它的累计销量已经达到200万辆，还曾经取得单月销量超过8万辆、全球SUV销量前四的成绩，被誉为国民神车。

这次试驾的哈弗H6换上全新1.5T发动机，从账面参数非常吸引人眼球，峰值扭矩达到285牛米已经是所向披靡。再说了，哈弗H6过去能成神车并非因为它的动力系统，那么这次升级了动力系统后会否更加难逢敌手？

哈弗H6可以说从推出开始，并没有经过大刀阔斧的改变，每一次推出新款都是小幅度修改一下。在它面世至今，那时候的它看起来比同级别竞品更能吸引中国消费者。如今它经过多次小修改后，看起来依然能跟上时代。

2018款哈弗H6的外观设计整体感觉圆润，但对比旧款车型来看棱角已经变得更加分明。从车身后半部分来看，它的设计有点像wey VV7的感觉，车窗越往后收得越窄，后挡风玻璃看起来更小了。

如今的哈弗H6分为红标和蓝标，它们在外观上区别不大，只是红标的进气格栅比蓝标的大。另外，它们车尾上牌照的位置不一样，蓝标的车尾还多了一条镀铬饰条。

在内饰方面，哈弗H6的内饰设计相对比较时尚前卫，第一感觉是很有层次感，让人印象深刻。

对比自主品牌的竞争对手，传祺GS4内饰几乎没有亮点，长安CS75继承了长安不会设计内饰的传统，吉利博越的内饰设计就比较有看点，和哈弗H6一起处于自主品牌内饰设计的领跑水平。

这就是哈弗H6聪明的地方，过去的H6就是因为内饰看起来更有档次感而受到好评，哪怕内饰曾被人诟病借鉴了某些德系品牌的车型。但说到底，受欢迎才是硬道理。而且哈弗H6车厢内的用料不差，做工上也没有发现明显的瑕疵。总的来说，哈弗H6整个车厢看来，营造了不错的档次感。

至于哈弗H6的空间，咱们的示范身高180cm，坐在前排调整好驾驶坐姿后，头部空间有一拳以上的空间。后排腿部空间很充裕，两拳有余，头部空间也有一拳多点。

可以说，哈弗H6的空间是绝对够用的。如果你真的需要对比空间的大小，哈弗H6相较于同级别车型也不会落于下风。

外观、内饰、空间，哈弗H6曾经凭借着做好这三个方面成为了神车。当然，当年它的底盘用料足也备受好评。但是过往的哈弗H6也是有缺点的，尤其是在动力系统方面，常被诟病低扭弱、油耗高。

然而，今年换上全新心脏的哈弗H6，似乎可以脱掉这顶帽子了。

这副全新的1.5 GDIT发动机拥有1.5L排量，采用涡轮增压的进气方式，并且搭载了缸内直喷技术。发动机的代号为GW4B15，是老款哈弗H6搭载的GW4G15T的换代产品。

新款1.5T发动机最大输出169马力，峰值扭矩达到惊人的285牛米，参数上几乎领跑所有市面上在售车型所搭载的小排量发动机。据了解，这副发动机在1000转的时候，涡轮就开始介入，在1400转的时候就能输出最大扭矩。

参数表现这么牛逼的发动机，得益于它身上加持很多优秀技术。它共拥有91项专利申请，其中专利发明60项，实用新型专利31项。在技术层面上，教授给简单说几个比较突出的方面吧。

它拥有悬吊式中置直喷喷油器，保证了汽油雾化的效果；它把排气歧管集成在缸盖上，加速三元催化起燃，改善冷启动排放；它的废气旁通阀采用电控设计，反应更加精准迅速，闭合力也很强，有利于低转速时让涡轮建立增压力。

最关键的是，它采用了进排气正时控制，进气侧还拥有CVVL连续可变气门升程技术，这两项技术在全球范围内看虽然不是新鲜技术，但在自主品牌的发动机里面却是领先技术。本来自主研发的发动机就少之又少，能用上这些主流技术的发动机更是屈指可数了。

从参数和技术专利来看，这副发动机的确可以称之为中国最强1.5T发动机。当然啦，参数不能说明一切，关键还得看实际表现如何。

咱们先来说一下驾控方面的表现吧。哈弗H6在起步的时候，发动机的动力来得有点突然，而且还比较猛。再加上它的油门踏板特别轻，一不小心就容易把油门踩得太深了。

而在低速行驶的时候，哪怕转速保持比较低，它的动力依然比较充沛。另外它的转向拥有三段可调，分别是轻便、舒适和运动。如果选择轻便模式，再配合发动机低扭充沛的表现，整车驾驶起来感觉比较轻快。

当速度提上来以后，哈弗H6的后段加速依然还不错，不会显得过于疲软。但是转速越高，发动机的动力输出并没有太大的提升。官方给出来的百公里加速成绩是9.7秒，这样的成绩并不能太让人满意，教授认为加速不够快的原因在于变速箱。

这副7DCT变速箱是哈弗自主研发的产品，采用湿式结构，目前可靠性方面的口碑还不错。变速箱的换挡平顺性还不错，但是换挡速度比较欠缺，估计为了保证平顺性才如此标定的。

接着说一下这辆车的隔音吧，在风噪和胎噪方面，这辆哈弗H6都做得不错。但是在底盘隔音方面就差一点了，遇到颠簸路况时，在车厢内能清晰听到轮胎撞击路面的声音。而且发动机的隔音也比较差，尤其是转速拉扯上来后，听起来比较嘶哑。

说到底盘方面，不得不说一下滤震表现。悬架的整体调校偏舒适性，但侧倾抑制还算及格，只是小碎震会比较多。

试驾完后我们发现，这款哈弗H6几乎是没啥缺点。虽然这次试驾重点中的发动机表现没有参数显示那么优秀，但是对比国内其他自主品牌已经很有优势的。无论是技术水平还是实际表现，它都处于上游水平。

而且作为哈弗H6，在NVH方面表现比较突出，内饰的设计、做工表现也很好。可以说，它把过往的优点保留了下来，又在不足的地方有了进步。加上它一直以来的名声，我们有理由相信，目前同级别的竞争对手很难把它拉下销冠宝座。

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