20万左右买SUV，这款自主车可与合资竞争一番！

在选车的时候，不少人都陷入了鸡头凤尾的两难选择中。到底是选自主高配还是合资低配呢，但是随着自主品牌的发展，不少自主品牌的顶配车型都能够到一些合资车型的中配了。

GS8上市以来，一直就是自主品牌冲高成功的典范，而冠道同样是开创了一个新的细分需求出来。手里揣着26万左右，不少人可能会纠结GS8的顶配和1.5T冠道的顶配，下面就针对这两款车型好好说一番。

首先，GS8开起来确实能感受到这款车在机械匹配上的水准已然是自主车型中数一数二的存在。当我手握方向盘把它驾驶起来时，发现这款车虽然看起来霸气，但开的时候并不会给人很大的压力，还是颇为自如。

电动助力的方向盘打起来轻巧，说不上指哪打哪，可是急打方向时的表现也绝不含糊。2.0T+6AT的动力组合，其中6AT变速箱由日本爱信提供，调校得相当平顺。无论是低速蠕行，还是深踩油门需要降挡，变速箱都不会有任何露馅的情况。

这副2.0T机子动力上确实没有CS95的2.0T那么带劲，但绝对不属于“肉”的行列。实测零百成绩能做到9.5s左右，对于一款家用SUV而言，这份成绩完全对得起买家。然而它今天要对比的是冠道，这又另当别论了。

1.5T冠道刚推出时，铺天盖地都是质疑声。说这么小的涡轮增压发动机带如此庞大的车，动力开起来肯定是很“肉”的。然而本田实力打脸那些键盘侠，零百实测成绩能去到8.5s左右，确实是相当轻快的水准。

与发动机匹配的是CVT变速箱，一直以来CVT都给人一种很温和的感觉，谈不上运动。可这回冠道展现了一丝CVT的运动性，降挡尽管没有AT那么铿锵有力，但整个过程依旧相当迅速。

尽管冠道的零百成绩很优秀，但是在低速起步反应的时候依旧是略显拖沓。转速在2000转以下时，整个车子都显得较为慵懒。当转速划过2000转以后，冠道就像睡醒的雄狮一样，动力澎湃，一直加速到120km/h都不显气短。

上表列举了两车型的部分差异，即便这已经是1.5T冠道的顶配车型，依旧与2.0T顶配GS8在配置上有一定的差距。如果居住的地方经常是雨雪天气的话，GS8会更为合适。起码带有一个适时四驱系统，增强车辆的通过性。

其余的配置来看，大多数都属于锦上添花。比较有意义的配置有膝部气囊，能更好地保护乘客安全；感应后备厢，不用再辛苦拉开厚重的尾门；二排座椅移动和靠背角度调节，这两项配置能很好地提升二排乘客的舒适性。

总结

两款都是目前市场上炙手可热的SUV，诚然在机械水准上，GS8与冠道依旧有一定的差距。毕竟本田已经造车那么多年。有差距是正常的。不过，GS8已经很好地展现出他们目前所能达到的造车水准，况且配置也那么丰富。如果迷恋配置和7座的，就该选GS8；若对机械质感更为有要求的，则应挑冠道。

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