10万元的车换个标可以装豪车？呵呵哒，没有这些，你都只是纸老虎

女神昨晚上了张三的路虎，后来才知道是某自主小厂的车，价格才十万块；李四买了辆保时捷，捶胸顿足半天，好几个星期抬不起头来，后来才知道原来那叫保时泰，也不过十万块......这样无语的事情我想不少人都遇到过，除了对自己的汽车知识的匮乏略感羞愧之外，更想高声疾呼：“你为什么要骗我！”

细数一下，如今的伪豪车太多太多了，很多车换个标志就可以达到几乎以假乱真的地步，比如说陆风X7换标后变路虎、绅宝换标后变奔驰、中华换标变成宝马、众泰SR9换标后变成保时捷、众泰SR7换标变成奥迪......

除了感叹一句深情留不住，套路得人心之外，我们能做的其实就是提升自己分辨真假豪车的实力，给自己练就一双火眼金睛，让伪豪车在咱们这双写轮眼面前无处遁形。

废话不多说，直接正题，如何分辨伪豪车和真豪车？

不管是什么车，轮胎规格都是一个判断的好依据，首先轮胎越大制造成本越高，因此在便宜的车上很少配大轮胎的；再者轮胎越大胎面越宽，油耗也会增加不少，而且胎噪也会相应增加，毕竟接触面积增大摩擦系数增加了嘛。所以说判断真假豪车第一个就看轮胎，轮胎小轮毂丑的一般都是伪豪车，真豪车的轮毂可都是闪闪亮的~

为啥奔驰S级会被叫做大奔呢？因为块头大呀；和轮胎的道理一样，尺寸越大的汽车成本越高，想想尺寸越大的车对发动机的要求越高，钢材的使用量也增加了嘛，算下来都是成本呀，因此尺寸越大的车价格也就越高，这个判断方法放到哪个品牌里几乎都适用。更何况尺寸越大的车油耗也更加高、轮胎规格也更高，使用成本也就上去了，一般人也消费不起，所以通过尺寸判断也是个好方法。

什么叫钣金缝隙呢？就是车辆的覆盖件之间的间隙，说白了就是车外皮的钢板之间的缝隙，这个缝隙可是体现外观美观度的一个重要地方，缝隙越小越均匀的车看起来更加精致，就好像美女的皮肤细腻程度一样，那可是决定颜值的重要地方；这也是为什么大众看起来比较高级，早期自主车看起来比较粗糙的原因所在。豪车动辄几十万的身价，对于钣金缝隙可是十分重要的，造出的车钣金缝隙也非常小，然而伪豪车在这些地方可没那个功夫，因此缝隙往往是粗的粗细的细，所以看看钣金缝隙的大小也是鉴定的好方法。

这三条在大多数车型上都是适用的，不过也有一些伪豪车已经化成精了，比如说众泰SR9，外观和保时捷macan几乎一模一样，内饰也是照抄macan，轮毂也是闪亮亮，而且由于众泰是做模具起家的，SR9的钣金水平还真不错，因此虎哥有时候都会错把SR9认成macan。

不止是虎哥，2017年上海车展上保时捷的高管见到SR9也是这个表情，你们感受下↓↓↓

所以说，这三点还不够，还得掏出终极大招：

对于换标党来说，车头的标志可以换，轮毂上的标志可以换，方向盘上的标志也可以换，但是玻璃上的车标是没法换的，除非更换玻璃，所以想要知道是什么车，看看玻璃上的标志最靠谱。

学会了这四点，任何伪豪车都难逃你的火眼金睛，再也不怕上错车了有木有？

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