这车哪哪都不够好 但教授有生之年就是想买一部！

雷克萨斯一直是我所喜欢的品牌之一，它属于日本丰田集团旗下的豪华汽车品牌，仅用了十几年的时间，销量就足以在北美地区超过奔驰，宝马。对比起丰田的产品车型来说，雷克萨斯无论在外观和内饰设计上，还是从运动性能上，或者是售后服务上，都属于行内豪华高端的表现。

赶紧戳开下方视频，猜一猜这是什么车？

链接：https://v.qq.com/x/page/r0518990ad3.html

骚气的炙橙色，家族式纺锤进气格栅，配合L型矩阵式LED大灯，整体的外形非常凶悍。没错，它就是基于LF-CC概念车设计的雷克萨斯RC 200t F SPORT，远看不清楚的话你还以为是辆RC F。

没接触这款车之前，图片上的橙色确实没办法带给我很多激动，直至看到实车之后，它上面的车漆工艺做得非常好，整体车身的线条看起来非常和谐，后备箱微微上翘，简约的尾灯造型诠释了雷克萨斯“L-finesse”的设计理念。这时你可能会感叹一句：“为啥两门跑车的线条可以这么美”。

其实雷克萨斯RC在家族的定位就像是宝马的4系，奥迪的A5，奔驰C coupe，粗略地来讲，可以说它们都分别是雷克萨斯IS，宝马3系，奥迪A4和奔驰C级的两门轿跑版。

有人看到雷克萨斯RC 200t F SPORT的内饰时会觉得很老气，一点都不具备当代主流的时尚设计感，但如果你结合起日本从古老而来的工业设计的话，就会被这种繁而不杂，充满层次感的按键布局所吸引。

F SPORT的转数仪表盘可以左右移动，这个设计在全新的IS200t F SPORT上也有，这个设计感觉我可以玩足一年（详情可点击上方视频观看动画），因为它具有浓浓的科技感。

虽然说这辆车是一款两门四座的跑车版本，但是在乘坐空间上，第二排还是可以坐人的，在前排的座椅调整到合适的位置之后，后排的乘客的腿部空间可以说刚刚好，只不过头部空间会比较小，毕竟没办法，头部的空间受限于这辆车的流线设计。

后排座椅的舒适度同样很不错，在乘坐的时候包裹性很好。

如果你是本着两门四座跑车来窥探它的动力有多强的话，那可能它会让你失望了。全新RC 200t F SPORT搭载全新代号为8AR-FTS的四缸2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率245匹马力，峰值扭矩350牛米，匹配爱信8AT变速箱。

在驾驶时我们可以通过中控上的旋钮调节车辆的ECO节能模式或者SPORT运动模式。尽管在SPORT模式下，车辆在加速时也不会出现明显的推背感，丰田出品的车型，论推背感肯定不如德系车来得直接，但如果论乘坐舒适性，变速箱平顺性，底盘滤震和整体隔音，雷克萨斯当仁不让。

每次踩下油门踏板的时候，你会怀疑这究竟是不是一台有两百多匹马力的跑车，毕竟从百公里加速7.6s的成绩来看，它还慢过搭载1.5T的思域。不过，车辆整体的加速过程非常平顺，速度缓缓上升，整个过程非常舒服。刹车踏板同样也是舒适调校，初段偏软，中段适中。另外还有一个值得一提的细节就是该车采用脚刹来代替机械手刹，脚刹的踩踏质感十分好，各方面的细节都做得非常到位。

底盘方面，雷克萨斯RC 200t的副车架，上下摆臂和转向节等都使用了铝合金材质，减少簧下质量，让车辆的在高速行驶时的动态表现更稳，在高速过弯的时候，车辆的悬架有点偏软，整体的调性偏向于舒适，是一款让人在城市开着都会觉得很舒适的两门跑车，非常适合都市女性。

雷克萨斯RC 200t在你开过之后你就会觉得，它并不是一款用强动力征服你的跑车，而是能为你营造一种轻松自在的感受。它并没有极端的调校，无论是隔音，底盘滤震，还是座椅舒适度，都仿佛在它身上得到了很好的平衡。这也是为何雷克萨斯能够吸引众多女性消费者的原因了。

分享到