瞬间让车变高大上的东西为啥不标配呢？答案绝对不仅仅因为钱！

最近全球各地都在举办着各式各样的汽车盛会，逛了这么多车展看了这么多好车，很多朋友除了被新车惊艳的颜值吸引以外，还十分着迷于车上越来越炫目的高科技配置，如果这些配置能普及到我们身边的汽车上，那该多好啊！

今天咱就挑几个热门的配置聊一聊，到底是什么阻碍了它们的普及，不知你心中普及难度系数最高的是哪个？

对于全液晶仪表不少人表示已经见怪不怪了，毕竟现在就连几万块的国产车上都有它的影子，但是真正出色的全液晶仪表盘可不仅仅是一块液晶屏那么简单，它还包括控制芯片、传感器等部件，而且还要针对液晶仪表开发操作系统，制作与设计才是它的精髓所在。

就拿奥迪RS3来说，它的12.3英寸液晶仪表盘集成了NVIDIA显卡，除了可显示丰富的信息，更能变换多种显示模式，效果一流，根本不是很多国产车可以相比的。况且，全液晶仪表的搭载也和汽车定位有关，如果你这辆普通的家用车根本没有那么多的功能，要它除了增加成本又有何用呢？

（同样都叫全液晶仪表，差别咋就那么大呢？）

电子换挡机构目前主要分为怀挡式、拨杆式、按键式和旋钮式，虽然主要在高端豪华车型上搭载，但近些年越来越多地出现在大众视野当中。就像现款福特蒙迪欧上搭载的旋钮式换挡机构、本田冠道上简洁的按键式换挡，都带给消费者全新的体验。

但是，电子换挡相比传统换挡方式依然有着很大的弊端，毕竟相对机械式换挡，电子换挡给人的反馈更弱且没有那么直接，因此不够直观的电子换挡更容易误操作，由此带来的危险和隐患时有发生，这一改变传统驾驶习惯的“高级”配置一直以来人们也是褒贬不一。

（不能保证安全的智能配置都是耍流氓！）

近年来LED大灯已经成为不少车型的标配，在人们对车灯有了更高的要求之后便出现了矩阵式LED大灯这种点亮效果更为出色的配置，它能在控制系统控制下按照设定的顺序和时间来点亮和熄灭，形成人们口中“流水灯”之类的独特视觉效果。

提起流水灯想必大家对“灯厂”奥迪的作品印象最为深刻，在不久前已经亮相并将于今年上市的新一代奥迪A7 Sportback身上，我们就见识到了“灯厂”的功力，带有OLED灯带的贯穿式尾灯更是刷新了人们对车灯的认知。

什么？你问我这种酷炫屌炸天的矩阵式大灯为什么不在我们身边的家用车上普及？我只能说贫穷限制了我的想象力，我根本想象不到这种高端货装在我的小破车上是什么样子...

（永远不要跟在一辆A7后边，否则鬼知道你一心看尾灯的时候会发生什么...） 

不少人和曾经的我一样觉得，无框车门这种东西有什么复杂的？少个框不仅颜值高还省用料，一举两得啊！尤其是在正在进行的北美车展上看到取代C63的全新一代奔驰CLS 53 AMG，那无框车门的效果，将运动和优雅完美的融合在一起！

后来我才知道，看似拉风的无框车门，其实涉及太多技术问题，如何防水保证密封性，如何保证隔音，即便以上难题都攻克，但无框车门毕竟本身结构上就比传统车门更脆弱，你又如何保证它的可靠耐用性？帅真的是有代价的...

（有了无框车门以后，冬天再也不怕冷了，开着窗户不仅开门帅，也能防止车门吸住开不开...）

当看到新兴新能源造车公司绿驰汽车推出的首款轿跑车天王星时，想必不少人和我一样都被它三屏联动的内饰吸引了，副驾驶位前面再也不是光秃秃的硬塑料，而是尺寸夸张的多媒体大屏，虽然在量产车上也见到过有车搭载副驾驶位屏幕，像天王星这么科幻的还真没有。

毫无疑问，副驾驶位屏幕的搭载首先在成本上就是个问题，其次，在汽车设计大多讲究以驾驶员为中心的当下，不少中控布局都是围绕驾驶员甚至直接向驾驶员倾斜的，但这种仅仅服务于副驾驶位乘客的屏幕对驾驶员用车体验的提升贡献就基本为零了。

而最重要的当然是安全，副驾驶位正前方向来都是安置副驾驶气囊的位置，被大块的屏幕占据以后，一个急刹车...那感觉想想都有点头晕。

（那些说人家出租车副驾驶就有屏幕的人，请你团成一个团，按照你觉得舒服的速度离开这里...）

 总结 

汽车的发展是个循序渐进的过程，每一个设计或配置的变化几乎都改变着人们的习惯，想要这些新鲜玩意儿完全进入你我的生活还需要一定的时间，至于它们以后会以什么样子发展下去，我也十分好奇。说到底，正如标题所说，这些配置目前无法普及的原因仅仅是因为钱？

没错！你有钱还用得着它普及嘛！

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