买奔驰宝马SUV不如花28万买这台操控好越野强情怀满满的！

如果说有哪款车能够把越野和运动结合得最完美的话，那一定是斯巴鲁傲虎

傲虎车系诞生于1994年，最初傲虎是属于力狮旅行车的进化版，因此傲虎从诞生之日起便有了旅行车的修长低矮的身姿，时至今日这一特性依然在傲虎上传承。虎哥试驾的第五代傲虎长度达到了4835mm，这一长度已经超越了本田冠道，然而它的高度仅仅只有1618mm，这样的高度除了能让虎哥这个身高不突出的人找到一些自信之外，更大的原因还在于低重心。

高重心是运动性能的天敌，重心高意味着过弯性能差，而且车辆的侧倾抑制和稳定性都会更差，而传统SUV的普遍特性就是重心高。为了降低重心，傲虎运动版车型的高度降低到了1618mm，这一高度仅仅比普通轿车高出100mm左右，比大多数的同级别SUV都要低；而且在傲虎身上不仅仅只是通过降低高度来降低重心，傲虎低重心的另一大功臣则是发动机。

傲虎采用一台2.5升自然吸气发动机，这台发动机最特别的地方在于它的气缸布置形式是水平对置。何谓水平对置？一般直列发动机的气缸都是站着的，V型发动机的气缸是斜着的，而水平对置发动机则是躺着的，这就好比一个人躺着和站着相比，重心会低很多一样，水平对置发动机也是降低重心的利器，但是由于技术含量高，目前采用水平对置发动机的厂家很少，主流车厂除了斯巴鲁之外貌似也只有保时捷在做了。

除此之外，傲虎针对运动性能的设计还很多，比如说双叉臂式的后悬挂、左右对称全时四驱系统等等。这一切努力的结果就是：傲虎能够做到与轿车无异的操控表现，无论是在市区穿梭、高速行驶还是高速通过匝道时，傲虎的车身稳定性都十分好，并且车辆在紧急变线、绕桩等激烈动作时车身姿态也十分优秀，低重心带来的驾驶感受十分美妙，可以说开着傲虎除了坐姿变高了之外，真跟开着轿车无异。

当然，有了轿车般的操控，动力系统自然也不能落后，而在动力系统上傲虎也能够让人满意。当然，在如今涡轮满天下的环境中，傲虎这台2.5L自然吸气发动机在数据上并不给力，175马力/235牛米的输出数据甚至比一些2.5L直列四缸发动机还要小。而且搭配的还是CVT变速箱，主观上给人的感觉就是乏力的印象，实测10.25秒的百公里加速也只能算是一般般。

但是这套动力系统在日常驾驶中的表现却足够优秀，首先CVT变速箱的速比足够宽泛，对于巡航转速的控制十分到位，比如说傲虎在60km/h时速巡航时转速仅仅1100rpm，这就意味着油耗比较有优势，而即使在普通模式下CVT变速箱的动力响应都十分积极，轻点油门车辆便很迅速平顺地加速，驾驶感受十分轻快。当然，如果你真的需要推背感那就有点要求过高了，毕竟这台发动机扭矩才235牛米。不过就市区日常驾驶感受来说，傲虎这套响应积极的动力系统足够让人满意。

动力优秀还不够，刹车也得给力才行，从实测数值上看傲虎的刹车也是不错的，不到40米的刹车距离很强悍。主观感受上傲虎的刹车特别线性、车身姿态平稳，ABS介入的弹脚感也很轻微，在虎哥实测的众多车型中表现属于十分不错的了。

作为一台SUV，傲虎有了轿车般的操控表现以及响应积极的动力，市区驾驶确实很爽，不过运动性这么优秀，在越野性能方面傲虎有没有牺牲呢？

这才是傲虎最让人佩服的地方，傲虎不仅没有牺牲通过性，而且比许多同级别SUV都要优秀很多，傲虎的离地间隙达到了213mm，在主流中型SUV中，离地间隙超过200mm都寥寥无几，更别说213mm这样的高度了；除此之外，傲虎还有斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统，在如今号称越野世家的JEEP都推出前驱车型的时代，斯巴鲁坚持全车系四驱也足以看出斯巴鲁对自家四驱系统的自信。

相比较那些复杂到爆的驾驶模式选择，傲虎则简单很多，在挡把后方区域有一个X-model按键，按下之后便能大大提升车辆的脱困能力，可以说开着傲虎你最不用担心的就是有过不去的坎~

越野性能和运动性能都十分优秀，从驾驶者的角度来说，这台车可以说十分完美，也是让虎哥开得最爽的一台SUV了，毫不夸张地说，驾驶傲虎这种美妙的感觉在同价位甚至更高价位的豪华品牌车型上都很难找到。

不过傲虎的魅力还不仅如此，由于尺寸较大，傲虎的内部空间也比较宽敞，傲虎的实测空间足够宽敞，座椅尺寸也很宽大，最让人喜爱的还是尾箱，尾箱宽大平整，在常规状态下尾箱的纵深和横向距离都已经超过了1米，地板距离地面高度也比较低，拿取物品十分方便，加上电动尾门，可以说实用性和档次感都十分不错。

而且在噪音控制上傲虎做得也还不错，实测数据上看傲虎在各个速度下的噪音表现都比较合理，不过在时速超过100km/h后噪音就渐渐大了起来，风噪还是显得有些嘈杂。

那么傲虎有没有缺点？

当然有，首先就是傲虎的内饰设计，作为一款起步售价高达28万的车型，内饰竟然充满了浓郁的20世纪初的风格，如今十分流行的横向中控台、全液晶仪表、HUD这些元素也没有出现在傲虎上，而且按键质感旋钮手感也很普通，可以说内饰还不如17万起步的本田CR-V呢。

舒适性配置一般

没有全景天窗、没有座椅通风，舒适性配置上还是有些欠缺，不过看在它有完善的安全配置的基础上，不多吐槽了。

总结：

在30万左右的价位，傲虎显然是在驾驶层面上做得最棒的一款SUV，低重心、双叉臂后悬、全时四驱带来的操控感是其它SUV无法比拟的，而且动力系统又十分完善聪明；开着傲虎会让你体验到其它SUV给不了的驾驶乐趣，虽然说傲虎在配置上相比同级别的对手小有劣势，而且内饰设计也可以说是过时了，但是要想想它整车原装进口的身份，全系标配的水平对置发动机和左右对称四驱系统，再想想给了你大空间和通过能力的基础上还保留了不错的驾驶乐趣，如果你想要一款操控好动力顺开起来有人车合一般感受的车型，除了傲虎还有什么车好选择呢？

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