每次说起购买豪华中大型车的时候,讨论最多的通常是宝马5系,要不就是奔驰E级。而除了BBA以外,我们看看其他品牌,例如一些所谓二线豪华品牌。这个“二线”的定义来自于车型在国内的销量罢了,这些豪华品牌的车型还是很有底蕴的,而且自身的产品力也很强。
例如这辆沃尔沃S90,无论是设计、安全性和驾控性能,它都做得很好。
沃尔沃S90在国外有多个版本,就是没有加长版。而经过沃尔沃亚太国产后的沃尔沃S90虽然车身加长了,但是名字没变,而且车身一如既往地修长,俨然就是一位北欧的绅士。虽然所搭载发动机的排量变得单一了,但也有两个调校版本,起步价更是非常吸引人。
如果嫌弃沃尔沃S90的尺寸和动力还不够的话,可以看看凯迪拉克CT6,这款车的轴距已经超过3.1米了。
CT6刚推出的时候,大家都喜欢拿它跟宝马7系比科技配置,跟保时捷Panamera比动力操控,一时间风头无两。只是后来它的销量不尽人意,如今那些事迹也就成了噱头(噱头都是3.0T车型搞出来的,走量的还是2.0T车型)。不管怎样,它的ARS主动后轮转向、MRC主动电磁感应悬挂、流媒体后视镜等配置,都让它成为了高科技集大成者的一员。
如果实在对于配置、科技等东西不感兴趣的话,那还可以看看这位英伦绅士——捷豹XFL。
其实捷豹XFL并非配置低下的车型,只是它的品牌历史、外观设计太耀眼了,以至于大家谈论起捷豹XFL的时候,更多的是从情怀角度看它。捷豹XFL拥有修长的身材和超长的轴距,内饰设计也很雅致,但动力却很迅猛。如果真的要找一辆绅士猛兽的代表车型,那捷豹XFL绝对是最佳候选人之一。
毫无疑问,凯迪拉克CT6在尺寸上几乎全面压制了其他车型。而由于设计风格的原因,凯迪拉克CT6整辆车看起来非常大气、厚重。和沃尔沃S90、捷豹XFL的修长不一样,凯迪拉克CT6的风格偏向粗犷。
在内饰上,凯迪拉克CT6同样走了和其他两款车型不一样的路。捷豹XFL和沃尔沃S90属于传统豪华车内饰,而凯迪拉克CT6则是充满了科技感。
沃尔沃S90继承了北欧简洁风格,这种内饰很难找到让大众都能懂的审美点,而且也找不到被诟病的地方,一切从简。而凯迪拉克的内饰则科幻了不少,虽然布局上同样很简单,但是面板的设计和线条的运用让这内饰看起来有点充满科技感。
至于捷豹的内饰嘛,我个人是最喜欢。先不说这传统风格的内饰被捷豹进一步挖掘出美感,就拿旋钮换挡就逼格满满,启动时缓缓升上来的感觉就像他们官方宣称的那样:这是一次绅士间的握手礼!
和内饰不一样,三辆车在50万价格区间的车型,都搭载同一排量的发动机,输出调校也只是略有差别。
如果只是论直线加速的话,这里面的凯迪拉克CT6会是一马当先的车型。虽然它的车身尺寸最大,但是它的整备质量却没有想象中那么大,这要得益于它采用了铝合金材料的车架。但更重点的原因在于它的发动机调校,通用2.0T发动机已经是出了名地癫狂。
沃尔沃S90则比较斯文,规规矩矩输出254马力,峰值扭矩也是非常例牌的350牛米,没有半分出格。捷豹的动力输出和沃尔沃S90相差无几,输了一点点马力,高了一点点扭矩。
三款车都是搭载8AT变速箱,沃尔沃S90的变速箱来自爱信,捷豹的来自采埃孚,凯迪拉克的8AT则是自家产品。三款车的变速箱调校水平相差无几,它比它的换挡速度快一点,然后降挡逻辑可能会混乱一丢丢,反正各有千秋,都比不上宝马。
总结
三款车中,沃尔沃S90广受好评,凯迪拉克CT6被誉为这个级别最具操控的车型,捷豹XFL既运动又有格调。三款车型虽然在品牌影响力上比不上BBA,但各有自身卖点,找准自己的定位后,肯定有它们专属的用户群。
当然啦,它们还有一点很重要的优势:优惠力度比较大!