不比思域差 这两车好看好开还优惠5万！你愿意买单吗？

随着汽车市场的蓬勃发展，消费者们能够选择的车型也越来越多，选车时也会在各个角度进行仔细的思考，有追求家用的，有追求个性的，有追求运动性的等等。近年来随着消费群体的年轻化，朝气十足的年轻人大部分更倾向于挑选既能满足他们日常代步同时在驾驶层面也能感受到一定激情的车型，而今天我们就来看看市场上较为小众的两款美系两厢车-科鲁兹和威朗，看看它们到底谁的运动味更浓。

科鲁兹两厢版前脸采用的是雪佛兰家族式的双格栅设计，车身多处也采用凌厉的线条来突出运动感，车尾线条流畅。整车外观的运动气息还是比一般家用车型浓厚的，但是相比威朗GS来说还是稍有欠缺。

全新威朗GS前脸采用飞翼式网状格栅设计，格栅上还有“GS”标识表明其身份，搭配上锋利的线条设计营造出非常饱满的视觉效果。车尾处同样运动风味十足，与车头很好地呼应。

在内饰方面科鲁兹两厢版的采用的线条设计比较夸张，三辐式方向盘手感扎实，中控采用7英寸屏幕支持支持车联网，手机互联等功能。而在内饰用料方面科鲁兹则中规中矩，中控台上方多为硬塑料，下半部分采用皮革包裹，胜在做工还可以。

威朗GS的内饰相比科鲁兹两厢来说更加时尚动感，中控台红色的装饰条再添其内饰的运动气息，7英寸的中控屏幕同样支持手机互联，蓝牙等功能，并且页面简洁，使用方便。手套箱上部的钢琴烤漆也提升了一定的档次感，整个内饰的做工用料都不错，大部分区域采用搪塑工艺。

在配置上科鲁兹两厢更加丰富，除了后排配置不如威朗GS以外，在其它实用性配置和驾驶辅助配置方面都比较丰富，性价比较高。

在尺寸数据上科鲁兹拥有更长的轴距，而在实际乘坐体验上，以4400px体验者为例，科鲁兹两厢前排头部空间为四指，后排头部空间为三指，腿部空间为一拳四指，威朗GS前排头部空间为一拳，后排头部空间为四指，后排腿部空间为一拳四指，两车的乘坐空间表现尚可。

动态对比才是这次对比的核心，科鲁兹采用1.4T发动机搭配7速双离合变速器，在起步时动力响应略慢，同时7速双离合变速器在1-2挡之间切换的时候会产生的一定的顿挫，车速上来之后换挡动作幅度比较小，变速器升降挡逻辑合理，在深踩油门需要超车时变速器的降挡则有些迟疑。科鲁兹两厢的方向盘手感比较轻，虚位小，指向很清晰，开起来颇具乐趣。在悬挂上科鲁兹两厢采用前麦弗逊后扭杆梁+瓦特连杆式的组合，调校硬朗，路感清晰，同时减振效果也非常不错，在悬架这方面运动味还是很足的。

威朗GS采用的是1.5T发动机搭配7速双离合变速器，发动机方面的调校并不激进，而双离合与科鲁兹两厢一样在低速时存在闯动现象，升降挡速度比较快。在转向上威朗GS的手感较沉，指向同样比较精准，虚位小。悬架的调校则是运动风味十足，采用与科鲁兹两厢一样的悬挂形式，质感出色，保留了一定的路感同时对路面上的振动过滤能力也很不错，对车身的支撑性很足，这方面与科鲁兹两厢并没有太大的差别。

科鲁兹两厢在起步时由于双离合变速器的保护程序推背感并购不是很强，起步转速保持在2500rpm左右，松开刹车之后起步转速降到2000rpm。在全力刹车时车身姿态抑制很不错，前悬架会有一定的压缩，但是车尾的上翘程度不大。

威朗GS同样带有变速器保护程序，所以与科鲁兹一样不会给你很强的推背感，但是之后的加速势头还是比较猛的，衰弱也不明显。在制动测试上威朗GS表现出彩，轮胎抓地力很强，车身的前倾幅度也不大，悬架支撑也很到位。

15万内想选一辆有个性的运动型两厢车的话科鲁兹两厢和威朗GS都是非常不错的选择，在外观，内饰和驾驶感受上威朗GS略胜一筹，如果你追求更加纯粹的运动风味的话威朗GS是更好的选择。而科鲁兹配置更丰富，在平时代步的时候更加便利，性价比更高。

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