如果这合资SUV顶配卖15万，还买啥H6/GS4呢？

韩系车给人的印象一向都是有颜值、有配置、性价比和自主品牌车型不相上下，以致于很多人都会在韩系车型和自主车型之间纠结，不过这两年韩系车不是很乐观，自主车型的产品力不断增强，当然也受到政治上的影响。

在这样一个情况之下，起亚推出了全新一代智跑，基于和现代ix35相同的平台打造，据介绍是作为战略性的一款车型，那么它的表现怎么样？足够让人满意吗？能为起亚走向乐观的局面吗？教授试驾一番为你解答。

变成了稳重大叔

与旧款时尚动感的造型相比，新款的智跑第一感觉就是变得硬朗、而且成熟稳重了许多，这一点和现代ix35的转变一致，但是感觉看起来需要一点时间去接受，毕竟和一贯的风格相比，还是有一点落差的。

整个车身外观设计大量采用了这种小矩形的设计元素，可以看到进气格栅上面都是这种形状的装饰，大尺寸横向的镀铬饰条延伸至大灯内，这是时下比较流行的设计，给人一种横向拉伸的宽大感。

大灯的形状与设计感都一般般，不花俏，偏向沉稳，并且可以看到LED日行灯是六颗小矩形，跟格栅想呼应。

雾灯是四颗LED灯，同样是这样的设计元素，但是辨识度比较强，再加粗壮的黑塑料包围，形状和视觉上给人一种厚重感。

侧面看车身比较方正，车窗略高；车身尺寸方面，长宽高分别是4460*1850*1695(单位:mm)，轴距是2640，较旧款车型，轴距增长20mm，其他变化不大，整体尺寸在同级别当中是中规中矩的水平。

再看看后边，尾灯设计和前大灯相呼应，5颗矩形LED，形状设计圆润一点，看起来挺精致。

雾灯的形状也是切角矩形，排气设计为双边共双出，其实这个排气形状是视觉系的，作观赏用，真正的排气在尾部下方。

车尾看过去是比较厚重、成熟，又有几分肌肉感，感觉就像一位大叔，这辆车定位受众为80后消费者，想必挺符合这一部分消费者的喜好的。

内饰简约/配置高

新车内饰有两款颜色，偏红的棕色以及试驾的这款黑色内饰，内饰也用上新的设计语言，而风格则是简约、有点活力，中控面板、饰板层次清晰，看起来挺舒服。

然而用料上，基本都是硬塑料，中间的饰板是金属质感，上方面板看到有缝线，其实只是硬塑料装饰，但是好在做工和质感都不错，看起来没有什么廉价感。

悬浮式中控屏尺寸为8英寸，位置比仪表盘还要高，开车的时候看起来挺方便，并且集成了百度地图，对于不喜欢用车载导航的朋友来说是个福音，并且CarPlay/CarLife均有配备。

真皮三辐式方向盘，设计很简约，不粗，但手感很好，多媒体交互系统支持语音识别，操作按键在方向盘左侧，实际体验当中识别能力适中吧，成功率六成左右，右侧为其他菜单按键。

前后排都有座椅加热，配置挺高的，然而只有主驾一侧有车窗一键升降，并且电动座椅调节也是主驾专属。

配备全景天窗，主销车型上都会有，尺寸非常大，开启面积大概为三分之一，这个很不错了，要知道现代ix35只有一个小天窗。

另外，安全配置也是比较足的，上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像、疲劳驾驶提醒这些都有配备，比较有看点的是前方防碰撞辅助系统、车道偏离预警，车道保持辅助这些都有配备，实际体验当中车道保持辅助实用性是比较高的，在城市道路和高速路上试驾时，非常积极介入，能提供不错的安全保障，并且也有远程智能控制，锁车、热车、通风等功能，可以看出智跑有意打造智能化。

实用性不错

前排挡把处有一个储物格，尺寸适中，能放手机钱包等物品，前面还有两个USB口，一个12V电源口，值得点赞。

乘坐空间还算不错，身高1.75米左右坐到前排头部空间不会感到压抑，比较充裕

后排有出风口，下方还有一个12V电源口，前后排乘客都能照顾到，不用担心会电慌，这点是不错的。

后排空间也是挺不错的，前排坐姿调整好后还能有两拳的腿部空间，并且中央地板比较平整，凸起高度仅几厘米，不影响乘坐。

后备厢比较平整，并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后很平整，载货能力和灵活性都不错，实用性很高。

动力&驾驶体验

智跑搭载一款2.0L自然吸气发动机，最大马力161匹/6500rpm，最大扭矩193N·m/4800rpm，匹配6挡手自一体或者手动变速箱。

开在路上，智跑给人比较好开的感觉，电动助力的方向盘比较轻，有一定的阻尼感，但是指向性说不上是精准，一般般，偏向居家的调教。

油门和刹车是一个调性，前段比较灵敏，力度也比较大，需要控制得当，不然很容易一冲一顿这样循环，但是上手难度不大，油门和刹车都轻轻一点就行。

油门前段的动力比较强，提速也挺快的，起步不会感觉肉，问题在于到了后段短板就出来了，毕竟只有161匹马力，随着发动机声音越来越大，推背感、加速度感却反而没有多少，而且对于发动机噪音的抑制做得一般般，大脚油门会有比较大噪音。

然而好在6AT变速箱比较出色的平顺性和舒适性，如论换挡逻辑或是换挡动静都没有任何问题，仿佛可以忽视这个变速箱的存在。

悬挂方面采用前麦弗逊独立前悬，后悬为多连杆是独悬，这也是没有什么特挑剔的地方，偏向舒适家用的定位，所以对于悬挂的调校是偏舒服柔软的，在日常城市驾驶或者一些小震动路边处理得很好，但是有一点点余震，缺乏韧性，比如在井盖、碎石烂路面驾驶会有小幅度的晃，不过也正常，这个价位的车型，只要舒适性能满足就能得到很高分了。

总的来说，这还是一款典型的韩系车，只不过外形设计变成熟了，性价比、配置、行驶质感依旧是很思密达，教授觉得新智跑配置、设计其实是跟自主车型区别不大的，主要优势还是在其成熟的动力总成，另外一个就是它的售价，这款车会在4月中旬上市，要挽回一点局面，价格真的要很给力才行。现代ix35顶配卖16.19万，如果新智跑想制造更大的杀伤力，不如，15万？

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