20来万就能买到的四驱中型车，还不如老款有魅力？

历史，能让人揪心

历史，能让人顿时肃然起敬

斯巴鲁力狮，它是一款带有历史、情怀的车型

力狮与翼豹同为斯巴鲁的家族车型

那些在拉力赛上的翼豹

他们能夺下冠军

他们能被世人记住

大家谈到斯巴鲁第一时间会想起翼豹

可谁又知道力狮是翼豹的祖先？

所幸力狮并没有被自己的“亲爸”遗忘

如今它已经已经发展到了第六代车型

可跟它的经典车型——第四代力狮相比

如今的力狮仿佛迷失了自我，缺少了灵魂

历史、情怀的味道减淡了不少

第四代车型与第六代车型相遇

老款车型身上的“泪眼”

仿佛在向“晚辈”诉说着自己年事已高

圆润的车身线条

如今在第六代力狮身上已经不复存在

那经典的无边框车门设计

甭说第六代力狮

如今在整个汽车市场上也并不多见

当年有多少人冲着无边框车门为力狮买单？

还有什么中控显示屏、电子手刹

行车电脑显示屏、一键启动系统等等

这些配置在第四代力狮身上都不曾出现

有时候，机械会比电子更可靠

能让一款车更有历史的味道

四代与六代同堂

从前格栅造型依稀能找出它们的家族特征

水平对置发动机、全时四驱系统好比是传家之宝

也说明了它们是“爷孙”关系

拥有相同的家族血统

即使第四代力狮已经上了年纪，有点力不从心

但需要它发力的时候，依然能与你并肩同行

精准的操控就是它的看家本领

还有水平对置发动机和全时四驱系统

遇上湿滑路面也能四平八稳

可是随着时间的流逝

科技的不断创新

第六代车型身躯显得更加健硕

动力表现也进步不少

嗯，这就是年轻的模样

还有如今能让斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统

具备自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警

上坡辅助、并线辅助等多项主/被动安全系统

行车安全得到了大幅度提升

不仅如此

第六代力狮的车身尺寸更大

这意味着它有更宽敞的乘坐空间

原本在第四代力狮身上是后排杯架的位置

如今已被空调出风口、车载电源与座椅加热按钮所取代

（说到这里，大家不妨大胆猜测一下：当第六代力狮也渐渐老去时，这位置又会被什么占据？）

然而有些时候“姜还是老的辣”

第六代力狮的转向手感更轻

带来更舒适的驾驶体验

可要跟第四代力狮比转向精准度

它，还是嫩了些

这是为了“舒适”而作出的妥协？

是的

因为追求舒适

第六代力狮的隔音做工要比家族里的SUV更好

因为追求舒适

许多原来的机械结构已经被电子元件代替

今天的力狮，在驾驶质感上已经不再纯粹

“舒适”被排在了“操控”的前面

也许只要时间一到，梦就要醒了

该放手的，最终还是要放手

无论第四代力狮的外观造型再经典

这个瞬息万变时代必须要有更多的创新

无论无框车门再怎么吸引

老旧的设计造成车辆容易被盗

无论操控再怎么精准

如今舒适、大空间、高配置才是王道

面对产品力衰减的局面，使它不得不退出舞台

也正因如此

只有经过时间的沉淀、发酵

才能造就永恒的经典

车型信息

2018款斯巴鲁力狮

售价：21.98-26.28万元

长*宽*高(mm)：4815*1840*1500

轴距(mm)：2750

动力：2.5L水平对置四缸发动机

最大马力：175Ps

最大扭矩：235N·m

变速箱：CVT(模拟7速)

2006款斯巴鲁力狮2.0R

（已停售）

长*宽*高(mm)：4665*1730*1425

轴距(mm)：2670

动力：2.0L水平对置四缸发动机

最大马力：150Ps

最大扭矩：196N·m

变速箱：4AT

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