路上已不多见，它竟然是国内第1款合资生产的车

要说到中国的造车历史我们不得不提起一个在越野界赫赫有名的品牌jeep，为什么呢？因为它旗下的“切诺基”便是我国第一辆合资车！那么教授就带大家来了解一下大切诺基的历史吧！

威利斯这个字可能大家比较陌生，但看到图片大家肯定非常熟悉，对的它就是二战电影中整天出现的军用吉普车，这也是第一辆jeep；

在二战结束后，美国陆军陆续从欧洲撤退，当地居民把威利斯作日常使用，凭借耐用以及可靠程度Jeep很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具而得到青睐；而AMC意识到jee民用市场的成功于1974年推出现代城市SUV的雏形Wagoneer这便是切诺基的前身；

1974年第一代切诺基诞生，它基于Wagoneer的平台并赋予Quadra-Trac四驱系统，使得其通过性极其优异；

七十年代末，AMC一直想扩展海外市场，而当时中国街上往来最多的就是较为落后的北京212越野车。借此契机老牌美国越野车制造商与中国越野车制造厂，两家素昧平生的企业就这样历史性的走在一起，1979年1月16日，中美双方开始了第一次会谈！经过长达4年半的谈判终于在1983年5月5日在大会堂签字成为中国首家合资厂商；

恰逢1984年第二代的切诺基的出现SUV概念正式普及，同年国家外经贸事务的国务委员陈慕华女士在访美期间，获邀参观AMC并相中了切诺基。随后，一辆宝石蓝色的切诺基和她一起来到中国。回国后，陈慕华建议北京吉普公司引进切诺基；

1985年第二代切诺基通过以CKD组装为起点逐步实现国产化，在工人们的努力下在1985年9月26日终于中美合资的第一批切诺基胜利出产，但同年经过北京“北京吉普风波”导致美国人有了隔阂在余下多年均抱着“不撤出也不加大投入”的心态，且AMC被戴勒姆收购；

2001年北京吉普引进“大切诺基”通过CKD组装生产，树立起品牌形象；

但与由于2006年国家出台政策：合资品牌的车型，零件的国产化率要达到60%以上，所以切诺基也难逃厄运面临停产，合资切诺基与中国的奇缘便就此画上句号。而08年随着北汽与克莱斯勒也彻底分手，我们现在只能买到进口的切诺基了；

随着菲亚特收购达勒姆克莱斯勒公司，jeep通过广汽菲克卷土重来，不过遗憾的是并没有带来切诺基，但可喜的是jeep跟中国的情缘可以得意延续；

 总结 

通过jeep跟切诺基的历史我们不难发现，我国的造车历史还是非常深厚，而我国也称得上是第一批制造SUV的国家，我们应该感到自豪！但作为普通消费者我们应该带着更严苛的标准去对待市场上的产品！这样我国汽车工业才会越来越更强壮！

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