何必挤破头买奇骏途观，这4款低调的SUV也值得买

要想做成功一件事情就必须得努力，但是努力却不一定能成功。看到一些鸡汤文说什么努力就能成功，感觉就是在忽悠人。就像有些紧凑型SUV明明产品力不错，但是却卖不好。下面虎哥就给大家举例几款来看看。

天逸外形独特，分段式的大灯设计极具辨识度，眯缝式的LED日行灯痞气十足，女孩都爱这种痞痞的感觉。侧面看上去同样饱满，CD柱间隐藏式的设计颇为耐看。四矩形的尾灯设计巧妙可爱，双边镀铬排气口颇有高级感。

天逸的底盘采用了PHC可变悬挂，这套悬挂其实只是能被动调节，随着避震器的上压，油孔数量逐渐减少，悬挂被调得越来越硬。在过一般的坑洼时，悬挂显得颇为柔软，可是当遭遇大颠簸时，又能有足够的空间来缓冲震动，显得颇为有底气。

今年前两个月来看，标致4008仅卖出了4400多台车，表现确实颇为一般。这款车的外形设计较为突出，走在街上时，很容易就能吸引到路人的眼光。至于内饰设计方面，科技感强烈。无论是中控大屏下方的按钮，还是挡把的造型，都与飞机舱有几分相似。

1.8T+6AT的动力组合不仅能轻松拉动1.5吨左右的车身，当驾驶员大脚踩下油门时，还能轻松连降数挡提供执行加速指令。4008的后悬架用的是扭力梁式非独立悬架，整体表现颇为细腻，遇到碎石路时，也能展现出足够的厚实感。

科雷嘉今年前两个月卖出了5700台左右，表现要比4008好一点。论外形，科雷嘉没有4008那么凶悍，但是也蛮有精致感。五辐三角形轮圈样式新颖，尾部隐藏式排气管，干净整洁。

虽然与逍客同属CMF平台，但是科雷嘉在底盘调校上与逍客还是大有不同。整个滤震给人的感觉较为紧实，走到一些碎石路面时，传进科雷嘉内的细碎震动不多。而当要去过些减速带时，科雷嘉又颇为有韧性且不显得生硬。

BX5在今年前两个月仅卖出了3000台不到，还是有点可惜。1.4T+6AT的动力组合在自主品牌中，算是完成度较高的一套。尽管零百成绩要13秒左右，但是整体的动力响应快，基本上一踩下油门就能马上执行加速，市区游走不费劲。

NVH可以说是BX5的一大杀手锏，尤其是底盘隔音，即便在走烂路时的噪声也不大，这点很难得。在悬挂的调校上，BX5明显是偏舒适取向的，无论是大小震动，都能柔和地过滤掉，只不过余震会稍微多一点。偏软的悬挂在刹车时也会令BX5的点头动作稍微明显一些，过弯时的侧倾也略微大点。

总结

论及产品力，这几款车比不少同级对手都要好。但可能是由于传播和品牌影响力的原因，导致现在卖得并不是太好。不过，是金子总会发光，只要能慢慢把口碑累积下来，相信这几款车在这个SUV的浪潮下，还是能越卖越好的。

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