玩车的人都在捧的本田发动机，真的这么神？

本田，一个无人不知无人不晓的一个汽车品牌。尤其是在广东地区，更是本田粉活跃的地方，大街上跑的10辆车中，有4辆或5辆是本田车型。

买本田车，除了买质量可靠性外，更多的是为了“买发动机送车”，而坊间也流传着本田金句VTEC is the best。可想而知，本田发动机技术含量和民望有多高。

本田发动机的看家技术VTEC和i-VTEC技术外，在近年也推出VTEC Turbo这涡轮组合技术。

那本田技术牛在哪？主要除了有可变气门正时外，还有气门升程这一技术。气门升程技术并不是很多发动机有，除了宝马和英菲尼迪VQ37系列外，还真是寥寥无几。

开过本田的人未必知道什么叫“爆tec”，但拉过高转的人就知道。当发动机转速拉到5000转左右的时候，声音突变，发动机也感觉颤抖一下。这就是“爆tec”给人的感觉。

然而，这种熟悉的“爆tec”感觉没有出现在最新的讴歌TLX-L上。讴歌是本田的豪华品牌，一切的用料，技术，做工等都用上高标准。就连本田被人诟病的隔音讴歌也能做得安静。

被拉高转的本田发动机“爆tec”时的感觉声音和动力都有着明显变化，让人为之兴奋，但开着讴歌TLX-L却没有这种感觉。难道就因为高端车型而被“技术”隔绝？

其实这种“爆tec”的感觉在自主品牌的涡轮车上有着“更好的体现”。只不过我们吐槽它而已，这一技术就是涡轮迟滞。体验过大部分自主品牌涡轮车，轻踩油门不去，踩重一点像是被踢出去的感觉。这种感觉比“爆tec”还爽快。

总结：高转“爆tec”还是低转涡轮介入明显，都使得发动机动力输出没那么“线性”。只是拉高转的时候，亢奋的声音和动力的凸显使得“爆tec”的感觉被神化。涡轮介入明显，其实就是“爆tec”时动力凸显的一部分，只是没有亢奋的声音罢了。

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