多花几万都要上的配置，这些SUV配全了也才10多万

一辆新车的价格是根据配置丰富度、动力系统等几个方面来进行版本的区分，简单来说就是同样一款车型，你给更多的钱便能享受到更为丰富的配置所带来的驾乘体验！但是问题来了，多花数万元去买一台配置更高的版本究竟值不值得呢？

当然，中国消费者购车的心理很简单：这些配置我可以不用、但一定得有！在购车时对于车型的配置尤为看重，但好在随着车型的更新换代，在车型售价保持基本不变的前提下，在配置水平方面也有大幅度提高，也让很多新款车型即便去考虑低配版本性价比也一样高。

譬如

在十多年前

ABS（防抱死系统）可以说是亮点配置

而今基本是全部车型均已配备

取而代之的是被“神化”的车身稳定系统

当然，虽然ESP看似是一个很神的配置，而且也是保障我们行车安全最有利的一个主动配置，但是它也并非万能，一旦突破了轮胎的极限，即便它性能有多牛逼，到最后依然是听天由命。

车型配置是不断地更新换代、不停地延伸的，而它们发展趋势都是以行车安全、以及智能化为主，譬如以下这几个最顶尖的高科技配置，在以往都是以提醒、机械化为主，而到现在均为主动安全配置！

 ACC智能自适应巡航 

 让你在驾驶时解放油门、刹车的神级配置 

 车道保持系统 

 让你让养成变道打灯的好习惯 

 前方碰撞预警系统 

 在紧急情况下发挥极大的作用 

当然，目前关于主动刹车安全系统的花边新闻还是相当多，毕竟突发意外的事情谁都不能预料，就算是这些高科技产物，在没有达到真正的智能化之间，依然会有出错的几率，所以

这类型高科技配置不仅仅是豪华品牌的专利，

无论是国产品牌还是合资品牌

大多数车型均已经配备了一整套的主动行车安全系统

（基本只会出现在顶配版本之上），

譬如：

日产劲客也算是同价位的合资小型SUV当中，少有搭载了一整套行车安全系统的车型，在顶配版上便搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，而这一套系统也继承了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统等。

而在国产品牌方面，自然在车型等级以及在配置上也会有更突出的表现，其中也有大部分车型搭载了此列别的高科技系统，譬如WEY VV5也是全系配备了并线辅助、主动刹车系统、疲劳驾驶提示系统、自适应巡航；在顶配版本上也加入了车道偏离预警系统，表现还是相当抢眼。

值得一提的是，其实各大厂商都有着一整套自家的主动行车安全系统，但也是因为专利问题以及配置之间的不同，在命名方面也会有所不同。

说到最后，今天所以提及的配置也可以说是当前最尖端的“高科技”配置，而这类型的配置除了能够有效地辅助我们的驾驶的同时，也让我们的车辆可以最大程度地实现到“半自动”驾驶，而最终的目标也是为“全自动”驾驶铺垫。

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