动力更强，更好开还更省油，以后可以买到这些车

随着我国经济的飞速发展，不少人民的钱包变得越来越鼓。近几年，我国汽车的人均汽车保有量在迅速攀升，销量已经连续几年位居世界第一。各国的厂商已经越来越重视中国市场，甚至有不少车型都是为中国市场量身定做的。

这十几年中国汽车市场的变化还是挺大的，但这些变化我个人认为并不能说都是好事，只能说是一种对现实的妥协，下面教授就来和大家谈谈那些变化。

在08年左右的时候，自然吸气发动机的车还是大行其道，那时候对排放没有捉得这么严，所以各路厂家都喜欢推出自吸车。我自己家里也有一辆1.6L老世嘉，一脚油门下去时，加速力虽然不是很猛，但循序渐进的感觉确实美妙。

到了现在2018年，自吸车虽然不至于说退出历史舞台，但是占比已经愈来愈低，涡轮车的普及程度越来越高。早些年的时候，涡轮还是比较容易坏的。不过经过这么多年的发展，涡轮的耐用性得以大幅提升。

连一向崇尚自吸的日系车都大力推涡轮，就知道这个趋势已经不可逆转。不过日系车的涡轮车普遍体验还是不错的，像1.5T的思域、2.0T的汉兰达都给消费者带来了良好的驾乘质感。自吸这条路，目前也只有日产和马自达等寥寥无几的车企在苦苦支撑。

在过去的时候，虽然也有自动挡，但普及程度没有现在这么高。现在感觉10台车里面有9台都是自动挡的，而大多数人估计拿了驾驶证以后就没有再开过手动挡，也有不少女生是直接考了个C2驾照。

自动挡车型的门槛越来越低，这对于广大消费者来讲绝对是一件好事，毕竟不是所有人都喜欢开车这件事。以前总说手动挡车型省油，但现在不少自动变速箱与发动机的匹配愈发炉火纯青，油耗也持续往下走，有些自动挡车型的油耗数据完全不输手动挡。

曾经我认为四缸是一台车的底线，没想到现在三缸机已经越来越普遍。最经典的就是宝马1系，连一向对发动机输出有苛刻要求的宝马都推出了1.5T三缸发动机来抢占更多的市场份额。

虽然现在的三缸机在抖动控制方面已经做得相当不错，在车内如果不是仔细体会，还真不容易感觉出来。不过也有一些汽修人员指出，三缸机在老化以后，抖动要比四缸机明显不少，这也是不少人担心的地方。

尽管如此，随着汽车技术的不断发展，三缸机的技术也会得到进一步优化。就像别克的英朗、阅朗和GL6已经全面三缸化，未来相信会有越来越多的车型加入其中。

在各种政策的大力鼓励下，各种电动车企业像雨后春笋般涌现出来，不少品牌连我们都不大认识。毫无疑问电动车会是下一片红海，很多企业都想从中分一杯羹。不过就目前来看，自愿买电动车的人还是少数。

一直以来困扰电动车发展的两大难题是充电速度和续航里程，前者的话，蔚来已经提出了换电服务，这算是颇为便捷的一个解决方式；后者的话，经过这几年的发展，不少电动车的理论续航里程都能达到450km以上，未来我相信能持续增多。

我曾经驾驶过特斯拉，无可否认，那种一点就有的加速确实不错。但没有了引擎和排气的声音，感觉整个驾驶参与度不够高，就像关了声音看恐怖片般索然无味。这也不是无法弥补，现在有不少汽车都有声浪弥补功能，可根据驾驶员踩踏油门的深度来模拟出引擎和排气的声音，但假的真不了。

总结

这几个汽车的变化，到底是好还是坏，不同的人有不同的看法。这些转变就像青春期的爱情变为工作后的爱情，前者是单纯懵懂的，后者则是现实清晰的。更为关键的是，汽车和爱情都是不可逆转的，而我们唯一能做的就是珍惜和享受眼前的汽车生活。

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