省几万买了台小排量的车，90%的人买完都后悔了

05-23 11047 杨梓健

根据不完全统计，由于在购车初期对车辆真实的性能表现不熟悉，所以有接近90%的车主都会表示车辆或多或少会达不到自己的预期。

而我们身边也有很多例子，譬如有的朋友在购车后发现原来车型配置更不搭不到自己的预期，于是会想方设法地给爱车加装各种各样的配置；或者有些车主在购车后发现原来车型的动力根本不能满足到自己驾驶所需，变得无比后悔等等。

对于每一位车主来说，都有着各自的用车需求，这一份需求是根据车主的生活环境、用车习惯而定的但万变不离其宗的是消费者在选车的主次顺序大多数是以：品牌→颜值→配置水平→动力水平；

简单来说，消费者在选车时往往会忽略到的是动力选项上，而且有不少人为了省钱，更愿意去选择同款车型的低排量版本（特别是25万以内的车型），这也造就了后期有不少车主会吐槽自己爱车的动力，后悔当初为什么没有去选择高功率的版本。

于是也有不少车主会萌生起改装的念头，但关于汽车这点事就必须说清楚，汽车改装也可以分为几个等级，最低级就是对车型外观进行改装、其次是简单的配置加装；车型悬架升级；最后才是车型动力的改装。值得一提的是，升级动力系统绝对是一件极其高深的学问，而且在改装价格方面并非每一位消费者都能够承受得起，也可以用“败家”来形容；但值得一提的是，在中国改装汽车的动力总成是不被允许的。

简述一下目前消费者改装发动机动力的方法，说实话，低级的改装对于动力性能的提升并没有过于明显的帮助，真正要享受焕然一新的感觉，唯有更换性能更强的发动机、加装涡轮增压套件或者机械增压套件。当然啦，玩改装就像是吸毒那样会上瘾，还是不要轻易去尝试。

关于车型的动力，你会发现现在的新款车型的高功率发动机均配备上最新、最先进的技术！譬如上市没多久的丰田凯美瑞。

而为了更大程度地发掘发动机的潜能，这一台全新的发动机无论是在部件还是结构上都做出了较大的革新，将大量的创新技术融入发动机之中，也可以说这一台发动机在细节上已经做到了极致优化。

而对于低功率上，丰田凯美瑞依然采用了那一台代号为6AR-FSE的2.0L直列四缸发动机，虽然它同样采用了丰田标志性的D-4S双喷射系统，但是在实际的体验当中，它仅能满足到日常驾驶所需，至于要激烈驾驶，在动力表现上依然是有所欠缺。

如何了解清楚车型动力是否“足够使用”

很直白地说，一辆车型的动力是否够用实际上是一种源自于车主本身的“感觉”，譬如你让一位平时开2.0T涡轮车型突然转去开一台同排量的2.0L自吸车型，那么这动力是绝对不能满足到该车主；相反，假如你让一位习惯开低排量的驾驶员突然专去开一台排量稍大一点的车型，那么这动力绝对能够满足到该车主。

所以要检验到车型动力够不够用，最直白最直观的方法应该是到4S店亲身试车，否则单凭查看动力参数、网上水军以及销售们的片面之词（高低功率之间的动力差的确实不是一星半点的事情），是绝对搞不懂这一款车的动力到底是怎么样。

值得一提的是，一辆车动力够不够要的感觉主要源于车型的实际加速感受（包含起步加速、行驶中加速、高速行驶时加速），假如你发现在日常驾驶、超车出现“力不从心”的感觉，那么也可以定义为这款车的动力水平已经不能满足到你，

当然啦，这个世界上没有肉车只有肉人，如果你发现车辆动力不够咋办？要不然选择去当一名佛系车主，安安稳稳地驾驶或者只能最大程度的深踩油门来换取更好的动力输出；至于购车后由于车辆动力不足而产生的后悔感会一直持续到你再次换车之时，吃过一次亏教授相信你在二次购车时将会选择到一台更能满足到你需求的爱车；至于首次购车的消费者，教授还是再次强调，记得在购车前一定要试车。