这款SUV告诉你，怎样的车能让全家人用着放心！

之前有一份统计数据表明，在中国

平均每分钟就有一起交通事故发生

每5分钟有一人因车祸致死或致残

而在前年，2016年两部委数据，共接报道路交通事故864.3万起，涉及人员伤亡的道路交通事故212846起，造成63093人死亡，虽然已经是前年的数据，死亡人数有所降低，但也是平均8分钟就有一人因交通事故死亡，足够触目惊心。

如果你阅读速度不算快，读完此文就差不多就有一人因此交通事故失去生命，教授以此为开篇正是想通过本文来提高大家对于汽车安全的认识，尽可能避免更多的悲剧，在交通事故面前，汽车的安全性能很重要，那么怎么判断一辆车是否安全呢？教授本文用一辆东风雪铁龙SUV天逸作为例子给你讲解。

     安全关键词：C-NCAP     

C-NCAP，China-New Car Assessment Program即中国新车评价规程，中国的汽车工业起步晚，汽车安全评价体系自然也是一步步走来，C-NCAP可以说是国内比较有参考性的汽车安全评价体系，也算是传播范围比较广的评价机构，2018年进行了多项改进，提高评价的参考性。

主要的碰撞测试项目有：

正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞还有鞭打试验，还有一些附加安全配置项目，譬如安全带提醒以及安全气帘；总分为70分，当然越高分即代表越安全。

以SUV天逸为例，4月21在中国汽车技术研究中心公布的2018年度C-NCAP第一批评价结果为56.8分的五星安全评价。

其中

1)正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：16.18分

2)正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：16.24分

3)可变形移动壁障侧面碰撞试验：18分（满分）

4)鞭打测试3.38分

5)在加分项这一块获得3分成绩——安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘ESC装置均进行了装备

SUV天逸为安全打造了360 °全方位防护：正碰防护、侧碰防护、追尾防护、顶部防护，设计与安全理念上全方位使用各种大梁、吸能盒、激光焊接工艺、高强度材料来装备车身安全性能，所以在正面、侧面碰撞才能获得如此高分。

车身的结构、工艺、强度各方面都好不含糊，全方位做足保护、附加配置充足，才能获得多项高分，这也是汽车安全性的一个重要表现。

     安全关键词：国外成绩     

除了参考国内的碰撞测试成绩以外，也要看看国外的一些碰撞测试，来对比参考，毕竟国外的汽车工业起步早，技术成熟，因而其汽车安全评价的专业程度、指标、项目等都会有所不同，国外比较有名的欧洲E-NCAP、日本J-NCAP、美国IIHS和THTSA，这里举一个E-NCAP例子来聊聊。

C-NCAP和E-NCAP的测试项目有部分相似，但是侧重方向和项目有所不同，分为1.乘员保护、2.儿童保护、3.行人保护以及4.安全系统，其他项目跟C-NCAP都有不同程度的差异，但整体可以看出它更看重对人的保护，无论是乘员还是行人，这也是为什么出现行人安全气囊的原因之一。

和C-NCAP相比，E-NCAP对乘员保护多了一项柱状物体侧面碰撞，另外还多出儿童保护一个大项目，而且分值占比最高， 49分占比接近一半，对不同年龄儿童、接口提示、安装方式都有严格的要求。

另外需要提到的是评价机构本身的性质，组织由政府、个人还是技术联盟组织都有可能影响评价机构的调性；而这里谈到SUV天逸，这次是它在中国的首次碰撞测试，同时也是在欧洲甚至是在全球的首次碰撞测试，因为SUV天逸是作为雪铁龙首款在中国首发的全球SUV车型，天逸在设计研发之初就是以欧洲E-NCAP的要求来作为研发标准，所以获得5星碰撞成绩可以说是志在必得。

     安全关键词：被动安全     

那么一款车要怎样才能称之为拥有出色的安全性能呢？汽车的安全性能主要看主动安全和被动安全两大方面，首先要聊的是被动安全，因为虽然自己开车少发生事故，但是事故有可能波及到自身，所以被动安全就能保护到自身，尽可能减伤收到的伤害。

被动安全主要体现在哪些方面？那就要看一款车的车体结构用料、吸能设计、焊接工艺、和安全带安全气囊等。

这里用SUV天逸作为例子，在被动安全车体上，在面对正面的冲击，采用了六条高强度车身底部纵梁，A柱、车门防撞梁等共同分散正面冲击能量；在面对侧面的冲击，采用了八条横梁同步分散，顶部三大横梁、底部五大横梁；因为配备了全景天窗，所以增加了全景天窗顶盖加强环，以此来形成360°全方位防护。

而在吸能设计上，前后防撞梁均采用铝合金材质，并配有吸能盒，其实最大的作用也就是作为应对低速状态下的小碰撞事故。

而在一些焊接工艺和其他方面，前、后纵梁采用先进的激光拼焊技术，多种厚度、多种强度钢板激光拼焊而成，一个零件兼具吸能与支撑两种作用；用5420个高密度焊点打造无缝盔甲；还有超高强度的B柱，最高采用 1800MPa超高强度热冲压成型钢板。

另外还有一些被动安全配置，奥托立夫安全气囊，后排预紧限力式安全带，这是宝马奔驰等一些高端车型上才会使用的，还有安全气囊这些都属于安全性能部分，天逸高配配备了前后排的侧气帘，作用大家都知道了教授就不过多阐述。

     安全关键词：主动安全     

除了被动安全以外，最后就是主动安全方面了，而这一部分就主要体现在配置上了，选车的时候，看配置表一目了然，像现如今比较基础的配置就是ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、还有就是比较重要的ESP电子车身稳定系统。

而高档一点的安全配置有主动安全系统、预防碰撞系统、并线辅助、车道偏离预警这些都属于主动安全范畴，再高档一点的夜视系统、红外检测疲劳驾驶提醒等，一般是相对高档一点的车型才会配备。

像一般的家用车，以SUV天逸为例，它用的是博世9.1代ESP电子稳定系统，TPMS智能胎压监测系统，还有多达12项ADAS驾驶辅助系统，包括各种雷达、传感器等，像一些相对有档次的安全配置它都会有配备，例如ACC-STOP自动跟停功能、ABSD主动盲点监测+LKA车道保持、AEBS主动紧急刹车系统等，所以如果你买车，看这款车主动安全性能如何，看这些安全配置就可以了。

总的来说，判断一款车的安全性能大概也是就是这几方面了，但是退一万步讲，即使所有安全配置加身，决定性的还式把握在驾驶员的手里，不安全的驾驶行为，即便是开坦克也有可能危险的可能。

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