7.99万起步的紧凑型SUV，看起来相当扎实，动力竟有小惊喜

说实话，奇瑞瑞虎5x是那种实车比照片上要好看太多的车型，在面对三维立体的状态下，它比照片的效果更敦实有力，不乏许多精彩的细节，十分讨好人。也正是有一次在街上偶遇了它之后，勾起了我极大的兴趣，希望尽快有机会能够试驾，探究在动态模式下，能否会发现更多的惊喜呢？而这也正是这次我要做的事情。

当然，在正式试驾前我还是忍不住想说说它的车身外观，以往在试驾一辆自主品牌时，我们确实会很少提及外观部分，对于大多自主品牌而言，在外观部分能给人留下“灵动”、“生命力”等设计少之又少，富有灵动与生命力的外观，恰恰是最讨好人的，其次在设计成本以及设计人才上，我们也看到了像奇瑞这样的品牌，招募了越来越多的国际团队，显然奇瑞瑞虎5x的高颜值，则出自这些大师之手。

车身外观的风格，设计师通过较为圆润的设计，使它呈现出了敦实有力的姿态，近距离接触还真有点小胖子的味道，因此在视觉上并不会觉得它是一辆小车。

整块设计较为出彩的地方，我觉得在车头前脸部分，具有相当丰富的层次感，前大灯组的造型有些类似于卡通版的熊猫形状，但通过六边形的中网格栅，其外围的镀铬饰条与大灯连在一体，则将前大灯分为了上下两层，上方为带透镜的远近光源，转向光源则在镀铬饰条的下方。

在保险杠底部位置，则还能见到车身颜色、黑色塑料板以及镀铬饰条组合在了一起，既勾勒出了SUV应有的力量感，也让整块车头前脸部分，十分具有层次感，细节方面很值得慢慢推敲。

车身侧面部分，则是前后悬都比较短的设计，加上轮拱位置做得比较外抛，配合腰线设计，整体可爱小巧又富有张力。尾部部分，则是前脸较为类似，但镀铬的运用并有前脸那么丰富，而从后尾灯上可见，设计师也希望通过多种元素的组合搭配，让外观带出精彩的一面

试驾部分——动力系统是亮点

这次我们来到了上海，并且有充裕的时间可以好好体验这台瑞虎5x，最让我印象深刻则是它的动力部分，这台1.5T发动机的表现十分躁动，只要转速到达了1750rpm的发力区间，整个输出的爆发力十分强劲，在高速状态下，即使时速到了100km/h再二次加速超车，后段发力的表现也不会让你有动力不足的顾虑，且加速爬升得很快，不知不觉间就已经超了速。

尽管是一台涡轮发动机，但它却非常喜欢上高转，而这与它的搭档双离合变速箱离不开关系，这台变速箱降档十分积极，只要油门踏踏轻微踩深一点了，变速箱立马降下一档为你做好加速的准备，而舍得增加油门深度，连降三挡不是问题，转速还能如雷闪电上升到6200rpm，无论在任何状态下，加速过程都是一气呵成。

当然，在城区低速状态下，涡轮发动机加双离合那种典型的不线性感还是会存在的，最好解决办法就是感知到车子突然爆发时，轻微松开油门减缓这种干扰感。但相比起大部分小型SUV，瑞虎5x的动力部分，让人印象深刻。

至于转向和底盘的表现同样令人满意。转向部分，在低速状态下手感轻柔，即使在原地挪车和调头时都轻松惬意，高速状态下表现沉稳，这样的设定合理，符合日常各种驾驶场景，只不过快速攻弯时，有点模糊不够精准。

另外在底盘部分，平心而论，其动态表现做得比许多同级合资车型都要好，我们这次试驾路线经历了杭州湾大桥，即使存在一定侧风的情况下，高速并线以及经过许多路面接缝时，底盘的表现迅速且稳健、寻迹性不错。而经过了较多烂路时，更是感觉到强硬的车身刚性，且悬挂的处理动作干脆利索，这点的表现比部分同级日系车型都要好上不少。

竞品不少，细节更能体现优势

瑞虎5x与现款瑞虎5都是奇瑞针对不同细分市场而打出的组合牌，在家用市场中，瑞虎5的“中庸之道”有它发挥的优势，而在年轻的个性化市场，则交由给瑞虎5x完成，但在这个市场中瑞虎5x所需要面对的对手也不少，像长安CS55、名爵ZS、哈弗H4等，都均有不错的产品实力。

但通过这次深入地体验发现，瑞虎5x上面搭载了Cloudrive3.0的智能车机，该智能车机系统操控灵敏，反应流畅，相比上汽的“斑马”系统也要聪明一些，且在内饰做工用料上也相当下重本，许多地方都用上了皮质包裹，这些地方都是竞品难以给到的，因此瑞虎5x的优势则在细节方面体现了出来。

瑞虎5x在上个月的销量达到5299辆，可见它有多么受欢迎，花个十万不到，就能买到一辆表现十分均衡的产品，这是一件很划算的事情。对比同级竞品，瑞虎5x在内饰做工以及动力储备上，都要更加优秀，如果销量不好，那这就不科学了。另外瑞虎5x在智能车机上的优势也非常明显，如果你正想买一辆SUV，又希望拥有一辆聪明一点的汽车，那瑞虎5x一定要加入你的选购名单里头。

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