3.5T＋10AT，比五菱宏光还实用的美国神车再升级！

一向有强烈性能基因的福特，在此前捣鼓完福克斯RS限量版本之后，又忍不住再捣鼓旗下的新F-150猛禽皮卡，在原车的基础上将其悬架系统继续升级，越野性能进一步提升，而在内饰部分则变得更趋于运动化，新车的这部分改变也让F-150猛禽系列迎来了史上最高性能的车型。

据福特的全球设计总监salenbauch先生介绍：“升级后的新F-150猛禽皮卡是福特打造过最高性能的皮卡车型，在福特家族上是绝无仅有的事情，新车将配备新的电子控制单元以及Recaro运动座椅，让驾驶者在撒欢时得到更尽情的体验。”

而事实上新款车型的变化上，除去外观部分的零调整外，惊喜则在于福特与美国著名避震器品牌 FOX™合作研发了一款强大的避震器，用于搭载在新F-150猛禽上，这套新的避震系统采用电控活阀技术，当车辆在严苛环境越野时，即使遭遇到石头的冲击，这套新的避震器会根据路面反馈的信息实时调整工作阻尼，以让车辆达到平顺的驾乘体验以及保证越野性能的目的。

不仅如此，通过与猛禽的全地形管理系统配对后，这套带有电控活阀技术的避震器还能提高猛禽在高速行驶状态的舒适感，当传感器监测到车辆处于空载状态下，阻尼器将会自动将减震工作状态调节至最硬，以帮助车辆在空载或高速行驶时达到最平稳的驾驶体验。

当然，有了这套新的避震系统后，并不能直接理解为新F-150猛禽的最大升级部分了，汽车是一个整体的机械结构，所有的机械部分组合在一起都需要完美的协调运作才能达到最完美的工况。而通过强悍的3.5T V6发动机的大扭力输出特点，在崎岖地形的越野状态下， 新的“TRAILER”控制模式有助于帮助车辆完成更好难度的挑战性工作，在30km/h的速度内，通过每个单独的车轮自动调整动力和刹车，搭配新的避震系统后，轮胎的地面接触的能力会更好，从而增加抓地力。因此即使处于岩石山攀登的工况下，猛禽的的底盘动态表现也会依靠单独制动车轮，获得合理的扭矩输出来克服陡峭的障碍，变得如同简单的小轨道，自由顺畅地执行驾驶员的操作意图。这是因为全新的避震系统而带来的整体实力提升的重要基础。

salenbauch先生还说到：“玩得6也还是不够尽兴的，车厢内饰氛围也要同步达到战斗的气氛，才能让新F-150猛禽变得更加有趣”。所以能看到，在新车的内部部分，用上了由Recaro代工的运动座椅，它能保证在你低速高强度越野或者是在砂石路面高速飞奔时，都会将你的身体牢牢地固定在座椅靠背和坐垫上，并且座椅的表面还能看到蓝色的Alcantara材质，这灵感来自于福特GT跑车上，也可以理解为福特性能车系的家族基因纽带。

动力方面，依旧搭载3.5L双涡轮增压V6发动机，最大输出功率421马力，峰值扭矩678牛·米，传动系统则匹配10速手自一体变速箱。此外，外观的颜色除了这身标志性的福特性能蓝（Performance Blue）之外，还提供速度蓝（Velocity Blue），以及玛瑙黑色（Agate Black）三种外观配色可供选择。升级后的2019款F-150猛禽将在美国Dearborn卡车工厂生产，并会在今年年底正式销售。

新款福特F-150猛禽在升级之后，不仅越野性能更加强悍，且它还表现得特别聪明，这种成功是植根于令人难以置信的底盘悬架，以及车辆控制能力。毫无疑问，新车的上市后会再次树立同级车型的新标杆，即使竞品丰田坦途以及它的美国同胞雪佛兰索罗德，在底盘科技方面，也略逊一筹。

这就不禁引发我的思考：为什么咱们自主品牌就搞不出这些好玩的事情来呢？可能出了缺少疯子，制度没准也是其中的问题之一吧。

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