空间超大，家用无敌的合资车能让你放弃月销4万辆的朗逸？

今天的主角大家想必都很熟悉了，不管是德系的朗逸还是日系的卡罗拉，它们都是销量排行榜上的头几名。事实上朗逸的成绩要好一些，每月月保持3万多台的输出，5月更是突破了4万台，成功挤掉轩逸拿下冠军。而卡罗拉就像过山车一样，销量高低起伏，被老对手朗逸甩在身后。销量=好车？适合自己=好车？如果非要解一个问号，教授更倾向于后者。

 今天的对比只在一个合不合适的范围内进行，实话实说，没有任何的PY交易，请大家放心。 

外观+内饰必须要着重讲一下，毕竟这些因素是人对车的第一感官。我们都知道新老朗逸是同台销售，一个PQ34，一个MQB两种平台，外观和内饰自然也不一样。简单来说新朗逸外观和内饰在视觉感受上都要比老款朗逸有比较大的提升。

但遗憾的是新朗逸高低配区别比较明显（注意看红框位置），这让预算较少的小伙伴很是尴尬。从外观来看，高低配差距还不算大，低配车型前脸少了两个雾灯和一些镀铬装饰。但内部中控设计差距会比较大，低配车型搭载了智随车联手机互联系统，车主可以将手机便捷地放置于支架上，并通过蓝牙将手机与智随车联手机互联系统轻松连接在一起，可以实现收听AM/FM收音机、拨打蓝牙电话、播放蓝牙音乐、设置胎压复位、调节灯光亮度、进行语言设置等实用功能，功能非常强大也非常实用，但是在不懂行的人看来，还以为只是一个简单的手机支架，实在是有够低调。

低配与中高配是个分水岭，中高配内饰的设计感在教授看来属同价位上乘，普通塑料色、反光暗黑色、哑光银色组成的中控设计色颇具层次感。整一个内饰的造型是有一种豪华的感觉的，特别是对照了老款内饰之后。

卡罗拉的优势在于高低版本外观不易区别，况且不可否认的是卡罗拉狭长锋利的前脸辨识度很高，全球车型卡罗拉的名气也不小，虽然不是豪车回头率也是有的。家里有稍微懂汽车的长辈这个时候便会夸奖你，“小明，不错呀，都开上卡罗拉了”。车除了使用功能之外，最让人看中的还不是面子功能！

内饰上卡罗拉比上不足比下有余，中高配的内饰与新朗逸中高配相比差了那么一筹，但是与旧款相比或者与新朗逸低配相比又好太多，这就是一个尴尬的局面了，全凭自己的喜好来选吧。外观上让我的选择偏向于卡罗拉，但是内饰上又有点让人纠结，还是接着往下看吧。

虽然新朗逸的轴距比旧款加长了78mm，但是对比卡罗拉，还是有一定的差距。作为一个顾家的好男人，教授得最充分的照顾家人的感受，而卡罗拉比新朗逸多半个拳头的腿部空间，吸引我往卡罗拉这边靠。况且两者在座椅的材质上相差不多，都是中低配织物，高配皮质，综合考虑教授还是选择空间大一点的卡罗拉。

考虑的了家人了，现在轮到为自己做打算，动力要强一点，不然怎么在被挑衅的时候超车打脸；油耗要省一点，中国的油价贵呀。卡罗拉有1.2T、1.6L、1.8L三种动力可供选择，而新老朗逸目前有1.2T、1.4T、1.5L、1.6L四种动力可选择，具体的参数大家可以点击小程序进行查看。准确来说不管是1.2T还是1.6L，卡罗拉的动力参数都比要强一点。就算是朗逸有1.4T：150Ps的发动机，卡罗拉也有1.8L：174Ps油电混合车型为之抗衡。

卡罗拉运用丰田双VVTi-W可变气门正时技术、缸内直喷技术、水冷式中冷器技术，很好控制喷油脉宽，从而达到省油的目的。再结合小熊油耗诸多车主提供的实际油耗，我还是选择了省油一点的卡罗拉（虽然看上去差不多，但卡罗拉样本基数大，也更准确一些，其他排量的平均油耗两车对比，还是卡罗拉油耗低）。

 写到最后 

选择是艰难的，因为差距并不是很明显，朗逸作为中国版特供车，比较迎合国人的需求，卖的比较好。而卡罗拉也区别于美版、欧版，推出了混动车型，都是在迎合国人的需求。最后教授综合这一点点的差距下选择了卡罗拉，一家之言，希望对买车的你有那么一点帮助吧。

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