正是由于这个级别的动力、空间、舒适等综合方面拥有着很不错的质感体现而被消费者所看中,所以中型车圈子向来就比较热闹,其争破头皮程度也不亚于其它级别,各厂商也不惜采用提高车型定位差异、增加配置、价格优惠等方式,但总有些车型,即使厂家用尽浑身解数,销量也不见得有弹起,下面教授就来扒扒这个级别中有哪些典型吧。
东风本田 - 思铂睿
思铂睿是本田专为中国市场打造的一款中型车,与雅阁的家用商务风格不同,思铂睿更偏运动定位,并且采用与TLX一个平台,动力总成也几乎一致,按理来说这么好的底子应该挺受市场欢迎才对,为什么销量与雅阁会形成如此大的反差呢?
(一至十代雅阁)
首先是缺少历史沉淀,雅阁车型的历史丰富,一直以来都有着不错的口碑,知名度也更高;
车型定位问题,运动定位在这个级别似乎买账的人并不多,思铂睿的整体形象太过年轻突出,与这个普遍注重宜商宜家的群体有些相背离;
车型可选少,且定价相比雅阁高,终端市场优惠幅度也不大,虽然各方面的硬件不错,但高于雅阁的定价是消费者普遍不能接受的,再加上最新一代雅阁现已上市,思铂睿的换代步伐迫在眉睫。
东风日产 - 西玛
西玛是一台日产定位在运动的高颜值中型轿车,由于实际的销量不容乐观,这台车可以与思铂睿并称为难兄难弟;
虽然采用与天籁相同的平台,尺寸也相近,但西玛流线的外形设计牺牲了一定的内部空间,由于定位更高,在设计及用料上更下功夫,导致了它的售价也更贵;
再有就是,虽然外形看着运动,但国内版本却采用的是与天籁相同的2.5L+CVT,而且实际的驾驶感更偏平顺舒适,底盘也运动得不彻底,那如此一来,为何不选择一台空间更大且更有性价比的天籁呢?
上汽斯柯达 - 速派
速派的前款车型昊锐以老成稳重的外形深得部分用户的喜爱,而新款的外形线条变得更加凌厉,雕刻感十足,这也是最近大众旗下新车型的通用新元素,那作为大众在国内最早投放的MQB平台中型车,销量为什么还是远远比不过自家还落后一代的帕萨特呢?
虽然进入国内市场并不算晚,但斯柯达的认知度真的不高,而且品牌辨识度是这个级别的用户比较看重的,归究原因可能就是上汽大众对斯柯达品牌的不够重视;在设计元素上与大众车系过与同质化,没有行成属于自己的特色;还有就是车主普遍反应的小毛病过多导致其口碑形象不算太好。
总结
随着90后逐渐成为购车新力军,一些一向老成的车型如凯美瑞、君威、雅阁等变得愈发年轻化,相信运动元素的车型也会越来越受欢迎,如果下一代的思铂睿能保持现有竞争力的情况下,能在价格上再亲民一些,相信市场表现会比较不错;
西玛主要定位模糊,差异不够,该个性运动又不够,实用比不上同门的天籁,定价也看不出诚意,就算颜值再高也没用;
品牌影响力不足和在设计上与大众车型太过于同质化是目前斯柯达在国内所面临的严峻问题。