“神车终结者”昂科威的四驱系统解析

别克昂科威自上市以来一直备受关注，甚至被很多想换车的人都会把它列入考虑的范围内。作为一辆城市SUV，但它的四驱系统则是很多人关注的重点。今天，教授就对昂科威的四驱进行解析，为各位解读作为昂科威卖点之一的四驱系统究竟有怎样的表现。

昂科威采用的是一套适时四驱系统，以多片离合器为主要结构。不过这套四驱系统的结构与传统的适时四驱有所不同，拥有两种结构，同时也是首次被应用在别克SUV车型上。

为什么说昂科威的四驱系统会与传统的适时四驱不同呢？因为昂科威的多片离合器被布置在后桥之上，这样可以让两个后轮进行更加精准且智能的控制。此外，这套四驱系统拥有两种结构，“双离合器”以及“单离合器”，官方的称呼则为"智能四驱"和"智能全路况四驱"。

“单离合器”的智能四驱系统为单个液压式离合器，布置在后轴左侧，原理上与传统的适时四驱没有区别，从前桥传递过来的扭力通过离合器传送给左右后轮。在车轮不打滑的时候，车辆仍为前驱形式，即离合器不结合，当遇到转速差，多片离合器进行压紧，从而为后轮提供最多50%的扭矩。

“双离合器”的智能全路况四驱系统，将两个电液多片离合器布置于后桥之上，左右半轴各一个。由于比“智能四驱”多出一个离合器组，从而能够实现两侧车轮0-100%的扭矩连续分配。通过RDCM驱动控制模块对两个离合器进行控制，从而实时的调整后桥左右半轴间的扭矩分配（可以做到前后最大50：50的动力分配）。

总的来看，昂科威的“智能四驱系统”与其他城市型SUV的并无太大区别；而“智能全路况四驱系统” 配备后桥双多片离合器，拥有轮间扭矩分配功能，的确可以提高昂科威的脱困能力。

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